一架运载144人的印度尼西亚巴达维亚航空公司（Batavia Air，以下简称“巴航”）客机，前晚从雅加达的苏卡诺-哈塔机场起飞后不久，机翼的一块厚片突然脱落，迫使客机折回机场。

　　这块机翼的厚片，长约2公尺，宽1.5公尺。事故发生后，再次引起人们关注印度尼西亚的航安问题。

　　巴航发言人西图梅昂说，这架波音737-400型客机安然降落，138名乘客和六名机组人员都没有受伤。

　　他表示，这架客机可以飞往目的地加里曼丹港市坤甸，“但飞行员决定返航，这是标准的程序。”

　　印度尼西亚国家交通安全委员会高级调查员沃纳斯说，机翼厚片坠落在机场附近。

　　据新闻网站点滴报道，厚片击中机场不远的一栋民房，没有传出有人受伤的即时报告。

　　苏卡诺-哈塔机场高级官员苏瓦托说，印度尼西亚当局正在调查这起意外。

　　印度尼西亚政府在1990年代后期实施民航业自由化政策后，印度尼西亚出现多家廉航公司，巴航是其中之一。

　　印度尼西亚近年发生多起空难。今年1月，亚当航空公司一家客机坠入苏拉威西海域，造成102人死亡。3月，国营嘉鲁达航空公司一架客机在日惹机场降落时坠毁，导致21人丧生。

　　两起大空难发生后，欧盟把印度尼西亚所有航空公司列入黑名单。美国联邦航空局也把印度尼西亚的航空安全水平列在最低名次。

　　飞行专家认为，印度尼西亚民航业因维修差、监管松懈和缺乏训练有素的飞行员，造成客机频频出事。

　　巴航由坦萨里在2002年1月创立，最初只有一架福克型和两架波音737-200型客机，去年成为印度尼西亚第一家拥有空中客车319型客机的廉价航空公司，目前有36架波音和客车客机。每天有150个航班，来往印度尼西亚27个城市、东马砂拉越州首府古晋及中国的广州。

　　除了前晚发生机翼厚块脱落的事故之外，巴航今年曾发生两起事故。

　　1月17日，巴航一架波音737-400型客机，从北苏拉威西首府万鸦老飞往雅加达，因齿轮出现问题，在起飞后20分钟折返。

　　6月6日，巴航一架737-200型客机出现技术故障，从中爪哇三宝垄飞往雅加达，在起飞后30分钟被迫转回头，降落在三宝垄机场。幸没有人受伤。