国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Ltd.，以下简称“国泰航空”）行政总裁汤彦麟（Tony Tyler）11月21日（周三）表示，如果中国国际航空股份有限公司（Air China Ltd.，以下简称“中国国航”）计划收购其他中国航空公司股权，并要求国泰航空支持收购计划，国泰航空会乐于考虑此类方案。

　　国泰航空行政总裁汤彦麟在一个航空业午餐会上表示，如果中国国航提出要求，国泰航空将会仔细考虑该收购方案；但若中国国航无此提议，国泰航空对当前的安排也很满意。

　　国泰航空目前在中国大陆的发展战略是与持股17.5%的中国国航联手，进一步开发香港航空枢纽和北京航空枢纽；国泰航空全资所有的港龙航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Ltd.，以下简称“港龙航空”）则会运营飞往中国大陆20多个城市的航线。

　　汤彦麟拒绝透露中国国航或其母公司是否曾为阻止新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.)参股中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corp.，以下简称“东方航空”）一事而与国泰航空接洽。总部位于上海的东方航空的股东将于12月或明年1月审议参股协议。

　　国泰航空和中国航空集团公司(China National Aviation Holding Company)9月份放弃了收购东方航空股份的努力。据知情人士透露，中国监管部门的阻挠是当时国泰航空和中国航空集团公司放弃该参股计划的主要原因。

　　这名知情人士称，该计划由中国航空集团公司主推，国泰航空只在其中起很小一部分作用。

　　如果中国航空集团公司和国泰航空的计划实现，新加坡航空公司与东方航空达成的协议将被迫搁浅。

　　汤彦麟另外还表示，油价上涨之后增收的燃油附加费并未影响航运需求。

　　他说：“现有市场格局之下，航空公司是有定价权的，所以才能在燃油成本飞涨的情况下保持镇静。”

　　汤彦麟称，2007年年初国泰航空的航油采购价格为每加仑70美元，11月初已经涨到110美元左右，涨幅接近60%。

　　国泰航空行政总裁汤彦麟表示，虽然国泰航空已对预算用油量的40%进行了对冲保值，但燃油附加费也只能抵消50%的成本增量。