一边是航油价格节节攀升带来的成本压力，一边是航空市场的不断发展和人民币升值带来的汇兑收益，国内航空业未来发展将呈现怎样的趋势？东航董秘罗祝平认为，航空业的这一轮上升周期至少将持续到2012年。

　　罗祝平表示，这一轮航空业周期从2005年开始，目前飞机的运量投放控制得比较好。按照国际行业惯例，航空业的发展速度一般是GDP的1.5倍。中国经济的持续发展将给中国航空业带来基础支撑。目前中国国内共拥有约1000架飞机，相对于人口数量来说，国内航空市场还有很大的发展空间。加上2008年的北京奥运会和2010年的上海世博会，预计未来几年中国航空业保持年均增幅超过10%的状态不会改变。

　　另一方面，罗祝平认为人民币的升值将给航空公司产生一次性汇兑收益。预计人民币会缓慢升值，升值周期越长，对于航空公司越有利。尽管航油成本居高不下，但是目前调高后的燃油附加费基本可以覆盖航油成本。

　　根据中国民用航空总局10月底公布的今年1至9月份的航空运输业统计数据，民航业前三季度实现利润137.2亿元。中国民用航空总局表示，航空公司的利润增长是由业务量增长和单位成本降低两方面的原因促成。