11月13日讯：明年，去欧美国家探亲或留学的长沙人可能不必像现在一样要多次转机大费周折了。南航湖南分公司副总经理颜光雄今天在湖南口岸工作情况通报会上透露，南航将通过代码共享的方式，争取在明年开通“长沙——欧美”航线。

　　代码共享实现“无缝隙服务”

　　代码共享是航空公司之间一种流行的合作方式。它是指一家航空公司的航班号（即代码）在特定的航线上可以放在另一家航空公司的航班上。航空公司在不投入成本的情况下，通过建立代码共享航班，使各自的航线得到延伸，为旅客提供“无缝隙服务”，使旅客好像乘坐同一个航空公司的飞机一样。

　　在同一家航空公司不同航线上，也可以实现代码共享。颜光雄介绍，“长沙——欧美”航线采用的就是这种南航内部航线代码共享。

　　类似于国内中转不是直航

　　举例来说，长沙女孩王雪今年要去美国洛杉矶留学，她需要订两张机票：长沙——广州、广州——洛杉矶。她将行李托运至广州白云国际机场后，需要提出行李，并重新办理行李托运，及安检、边检等一系列手续。实现代码共享后，王雪可以直接订到长沙——洛杉矶的机票，到达广州白云国际机场后，王雪无需再出机场，只要再边检一次，换乘一架飞机，即可直飞洛杉矶，行李也无需重新托运。“从某种意义上说，这个过程有点类似于国内中转，在手续办理、节约时间成本上极大地方便了国际旅客。”

　　明年东南亚澳洲也“直飞”

　　“实际上今年就能通过代码共享开通‘长沙——欧美’航线，考虑到长沙黄花国际机场国际厅正在扩建，要明年1月才正式启用。”颜光雄介绍，如果没有意外，明年，南航湖南分公司将通过代码共享开通一系列国际航线。

　　这些国际航线包括，长沙经乌鲁木齐飞往俄罗斯，长沙经北京飞往欧洲，以及长沙经广州飞往东南亚、印度、加拿大、墨尔本、悉尼等。

　　不过，颜光雄指出，以代码共享的方式实现从长沙飞欧美，还不等于真正意义上的直航。

　　长沙——日本将固定航班

　　除此之外，明年，南航湖南分公司在开拓东南亚航线也将有新动作。

　　颜光雄介绍，明年，在巩固张家界——九寨黄龙航线的基础上，将力争尽早开通“长沙——日本”、“长沙——吉隆坡”定期航班。眼下，长沙至日本、吉隆坡虽有包机航班，但航班较少，且不固定。

　　颜光雄还透露，本月15日，南航还将加入全球五大航空联盟之一的天合联盟。眼下，天合联盟旗下的航空公司拥有16000条航线，可以前往全球数十个国家的800多个城市。这意味着，今后，任何一张南航的机票将可通达上述所有城市。

　湖南省已有的部分国际航班：

　　湖南省已相继开通长沙——韩国首尔、清州、光州、大邱，长沙——吉隆坡、胡志明等定期航班或包机航班。2007年长沙——新加坡、日本鹿儿岛包机航班正式开通。每周达到120多个定期或包机航班。

　　小资料

　　“代码共享”：一体化转机和优惠环球票价

　　代码共享（Code-Sharing）是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司的航班上。代码共享诞生于上世纪70年代的美国国内市场，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。

　　对于旅客而言，旅客对航空公司的不满一直不可避免。机票价格、机舱拥挤、服务质量、航班延误等问题是乘客与航空公司纠缠不清的难题，而过去各航空公司的业务实况与宣传之间是互不相通的。代码共享则可以使旅客享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。也能保证比较公平的竞争规则和“一体化”的旅行服务，强调保护旅客的个人利益，价格及竞争的实际状况越来越明细。