图：机场扩建工程不断，图为今年才投入服务的香港国际机场二号客运大楼。（新华社）

　　近几年来，珠三角五大机场“竞合”的火药味日趋浓重。除了没有国际航线的珠海机场外，余下的四大机场目前均在进行或酝酿扩建工程。

　　据悉，广州白云国际机场正计划投资260亿元建设第三跑道；澳门国际机场拟投资40亿澳元扩建，深圳宝安国际机场第二跑道总投资约110亿元，香港国际机场第三跑道估算投资700亿元，若上述工程全部实施，那今后几年间珠三角将有上千亿元投资扩建机场。中国民航大学机场规划研究所所长王志强说，按目前的扩建规划，未来珠三角至少有三个机场拥有三条或以上跑道，其规模将超越位居世界前列的英国大伦敦机场群（拥有两个三条跑道机场）。

　　王志强认为，扩建潮背后呈现三大“隐忧”之苗头。首先，他认为五大机场同属一个市场，盲目扩建争夺客货源将造成航空资源的极大浪费；此外，目前按行政区划设定的管制空域已接近极限，空中“塞机”现象严重，“建了跑道也未必有新航线可加”；最后，各大机场在市场定位和发展战略等方面存在很大重复性，分工协作机制不完善，同质化的机场发展将加剧恶性竞争。

　　王志强认为，珠三角机场群合作的关键在于深港机场的融合、穗港机场的合理定位，发展方向应以香港国际机场和广州白云国际机场为核心的双枢纽模式最为合理。