2007-2008财年上半年

　　由于新加坡航空公司（以下简称“新航”）强劲业绩表现，新航集团2007-2008财年上半年营业利润达到9.82亿新加坡元；与去年同期相比增长了4.49亿新加坡元（增幅为84.1%）。

　　而强劲的旅客需求，使得新航集团总收入与去年同期相比增长了5.6亿新加坡元（增长8.0%），达到75.89亿新加坡元。

　　新加坡集团总支出增加了1.11亿新加坡元（增长1.7%），达到66.07亿新加坡元，虽然支出有所增加，但增幅依然低于收入的增长水平。由于燃油成本仍然居高不下，其支出占到集团总支出的36.5%。

　　新航的营业利润达7.81亿新加坡元（增长112.2%），是去年同期的两倍之多。新航为新航集团贡献了79.6%的营业利润（增长10.6%）。其它三大子公司的经营业绩如下：

　　·新加坡机场航站服务公司（SATS）：利润为9，400万新加坡元（下降3.8%）

　　·新航工程公司（SIAEC）：利润为6，300万新加坡元（下降6.6%）

　　·新航货运公司（SIA Cargo）：利润为1，900万新加坡元（2006-2007财年亏损2，900万新加坡元）

　　2007-2008财年第二季度

　　新航集团第二季度业绩增长强劲，股东可分配利润为5.08亿新加坡元，与去年二季度相比增长2.15亿新加坡元（增长73.2%）。

　　在新航的推动下，新航集团二季度业绩出色，营业利润成倍增加，增至5.19亿新加坡元，与上年同期的2.59亿新加坡元相比增长99.9%。

　　新航集团总收入与上年同期相比增长了3.59亿新加坡元（增长9.9%），达到39.67亿新加坡元。二季度商旅和休闲旅行市场需求量仍然保持旺盛，使客机载客率提高至81.6%。

　　2007-2008财年上半年营运业绩：客运量强劲增长

　　本财年上半年度，新航客运量达940万人次（增长5.0%）。尽管运力（按可用座位公里）下降1.0%，但是收入（按收入客公里计算）增加2.6%。因此，客机载客率提高2.8个百分点，达到80.3%。

　　由于收益增长率（增长9.3%）高出单位成本增长率（增长5.1%），盈亏平衡载客率下降2.8个百分点，为70.1%。

　　本财年上半年度，新航货运营业开始重新赢利，得益于其有效的成本管理和合理的航线规划。新航货运的货运量（按载货吨公里计）与上年同期相比增长了2.3%，接近2.4%的运力增长（按运力吨公里计）。因此，载货率略微下降0.1个百分点。但是，由于进行了成本控制，成本降低了7.6%，从而抵消了4.9%的收益下滑，因此盈亏平衡载货率降低1.8个百分点。

　　运力投放

　　本财年上半年度，新航接收了一架波音777-300ER（延程型）飞机，租赁了一架波音747-400飞机，并且有4架波音747-400飞机退役。截至2007年9月30日，新航运营机队有92架客机，其中包括19架波音747-400，68架波音777和五架空客A340-500飞机。机队的平均机龄是6年零6个月。

　　截至2007年9月30日，新航货运机队拥有14架波音747-400货机。

　　前景展望

　　2007年10月15日，新航接收了第一架空客A380，并于2007年10月25日正式投入商业运营。此次慈善首飞执飞于新加坡至悉尼的往返航线。机舱和座位均受到旅客和业界观察家的极度好评。

　　新航的商业前景仍充满着挑战。尽管预售票量不断攀升，但由信贷市场紧缩而引发的经济增长放缓，以及更加变幻莫测的金融市场，仍使收益强劲增长的环境面临许多不确定因素。

　　成本方面，燃油成本仍是本财年第二季度最大的成本支出。