当大家都在为新加坡航空公司（以下简称“新航”）的空中客车A380型客机后天的首航，以及新加坡樟宜国际机场第三候机大厅明年1月9日的开幕而雀跃万分时，新加坡内阁资政李光耀昨天（22日）发出了及时的提醒，指出这场航空业竞争是永无休止的，我们绝不能指望吃老本。

　　李光耀表示新航不能因为抢先一步让世界最大客机投入服务而自满，因为其它航空公司如阿联酋航空公司（Emirates Airline）已订购了同样的飞机，数量甚至比新航还多。

　　“阿联酋航空正在观察我们怎么做，它会沿用我们做对了的事情，力求做得比我们更好。”

　　他说：“这是一场没休止的战役，竞争对手不只是阿联酋，而是所有的航空公司。”

　　李光耀也同样提醒新加坡樟宜国际机场要继续保持竞争力，以免被其它机场迎头赶上。

　　他指出，第三候机大厅虽然能提高新加坡樟宜国际机场的吸引力及竞争力，但是机场成功的关键不在于候机大厅等硬体设施，而是良好的地理位置和吸引航班和乘客的能力。

　　“一个机场的竞争力不是来自它的候机大厅，而是它作为航空枢纽的整体吸引力。”

　　第三候机大厅年底才开放让共众参观，新加坡民航局过去一周却已陆续邀请新加坡政商界领袖率先参观。李光耀昨天就与李夫人和新加坡前大法官杨邦孝伉俪结伴参观，还登上停放在那里的世界首架A380客机。

　　李光耀还做了一件已有近半个世纪没做的事——坐在经济舱的座位上。

　　他在参观A380客机的经济舱时发问的第一个问题是：“这会比较贵吗？”

　　当新航执行副总裁（市场与区域）黄清荣答说票价与其它新航客机一样时，他接着直率地问：“那空间也一样窄吧？”

　　新航职员忙着解释说，座位的空间虽然相同，但由于A380客机的椅子采用更薄的材料制造，乘客可有更大的伸脚空间。

　　李资政受访时说，他自1959年当政以后就没坐过经济舱。他是从女儿李玮玲医生那里得知乘坐经济舱做长途飞行非常难熬。李医生在当国立脑神经医学院院长之前搭乘的正是经济舱。

　　问及对“巨鸟”的评价时，他说：“机舱的空间更为宽敞，格局也更新颖，设计还带有奢华的韵味。”

　　登机参观之前，李光耀一行用了一个多小时参观新加坡樟宜国际机场的最新王牌——第三候机大厅。

　　耗资17亿5000万元建造的第三候机大厅楼层面积达38万平方公尺，足足有63个足球场那么大。李光耀一行坐上电动高尔夫球车参观离境大厅、候机室和休息处，听新加坡民航局主席廖文良与新加坡民航局局长林金春讲解樟宜国际机场的种种设施和设计。

　　他对每一个细节都非常关心，不时询问更多详情，甚至提出改善的建议。例如当林金春告诉他三座候机大厅总共能接待7000万名乘客时，他跟着问道：“那迪拜、香港的机场又能接待多少乘客？

　　第三候机大厅有“阳光机场”美称，900多个天窗可让自然光线为内部照明，是世界首创的“日光屋顶”，既省能又环保。

　　当林金春自豪地向李光耀介绍这个卖点时，他马上追问既然是世界首创，如何确保一定行得通，设计师和建筑师是何许人，节省了开灯的能源，却消耗了开冷气的能源是否得不偿失。林金春说设计师和建筑师分别是著名的法国人和德国人，而“日光屋顶”的概念已在别处经过三年测试，屋顶虽然高但设在低位置的冷气通风管只吹向地面走动的人。

　　有了阳光的滋养，大厅内的植物生机勃勃。除了有一面长300公尺、种满藤蔓的“绿墙”，大厦各角落也种了各类树木，这也是大厅的另个特点，目的是给人舒适、自然的感觉。不过，李资政似乎不太看好树木能在室内存活。他频频问树木原产自哪里、是否适合低湿度、少光线的冷气房、时间一久根往哪里长等。

　　这些细节问题可把新加坡民航局的主管级人物问倒了，他们得转头请跟在身后的经理级负责人上前解答，两三个经理得集思广益，才能完全解答他的所有问题。每次当李光耀对答案感到满意后停止发问时，经理们都明显地松了口气。一名经理对记者说：“压力真大，好像在考试！”

　　除了树木，李光耀也对候机室的椅子特别感兴趣。听说一张有坐垫的椅子售价850元时，他吃惊地说：“我的天啊，怎么这么贵？”

　　林金春解释说这种椅子可耐五万次的摩擦，颜色鲜艳的坐垫可用上五六年，椅子骨架则可耐上十多年。李光耀听了开怀大笑，过后还特地和李夫人离开球车，试坐椅子，见识它有多耐。