经过五昼夜的辛勤努力，10月20日，东航江西分公司飞机维修部首次完成C检工作。从此结束了该公司只能实施A320系列飞机低级别A检的历史，东航江西分公司飞机维修能力整体迈上了一个新台阶。

　　飞机高级别定检是一项复杂的系统工程，能充分检验一个公司的工程维修能力，而C检更具有工作量大、工种繁多、工艺复杂、难度与技术含量高等特点。接到C检任务后，东航江西分公司飞机维修部不敢有丝毫懈怠，立即着手进行大量细致的前期准备工作，并认真制定了详细的生产计划。根据兄弟单位C检情况以及C检工作流程，东航江西分公司飞机维修部先后召开了8次会议，并最终确定了组织机构，成立了以该部副经理高德仁为总指挥，各相关车间、科室主要领导为专属项目负责人的C检工作领导小组，全方位为本次C检工作提供支援、保障。同时，该部就C检工作的实施方案、进程控制、工具管理、安全教育、综合保障、突发情况处理等相关问题进行了深入细致的研究，制定了具体的应对方案。

　　考虑到首次进行C检工作，工作单卡相对陌生，为提高工作效率，避免因人为失误影响工作进度，9月8日至28日，东航江西分公司飞机维修部派出了多名同志前往西安维修基地现场学习，提前热身。与此同时，生产调度室也将所有C检工作单提前一个月发放到了工作人员手中学习研究，以提前发现、解决、预防实际工作中可能遇到的问题。航材室提前准备（预定）了C检所需航材24件，专用工具设备58项。

　　10月16日，B-6218号飞机被缓缓拖进江西昌北国际机场机库。在简短的开工前准备会结束后，C检工作正式开始了。这个施工过程中，工作人员严格执行既定的安全措施和生产制度，各部门积极协调，合理安排工作，从强化工程管理入手，优化工期设计、控制关键路径、引导主要环节、完善工作搭接、实时改善施工组合，有效杜绝了配合时间差，保持了高效作业，整条生产线始终处于良好的运行状态。

　　据悉，东航江西分公司共完成例行工时460个、附加及非例行工时328个、设计计划工卡261份、工程指令及附加工作内容7份、非计划工作单13份，在确保飞机按时出厂的同时，其维修质量也得到了客户的好评。