图1：2007年4月，北京首都国际机场，日本货运航空公司（Nippon Cargo Airlines）JA03KZ号波音747-4KZF型货机在雨中滑行。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“cafcwei”

　　日本邮船计划向其子公司日本货运航空公司追加出资约400亿日元。通过加强资本投资，导入高燃效新型飞机。目标是提高成本竞争力，使2005年成立子公司后经常赤字不断的日本货运航空公司早日实现盈利。相关计划将于2007年10月29日发布。

　　日本邮船承担全部的增资额，出资比例将由84%提高至9成以上。日本货运航空公司将凭借增资所得资金和借款增加飞机数量，由2006年度末的9架增至2015年度末的24架。旧款波音747-200F将全部退役，相继引入使用燃料较747-200F可减少2～4成的新款波音747-400F和747-8F。以此提高由燃料价格上涨带来的压力承受力。

　　日本邮船为增加收益来源，2005年收购了全日本航空公司（All Nippon Airways）持有的全部股票、将日本货运航空公司纳为子公司。不过，由于燃料价格的上涨和日中航线的激烈竞争，预计2008财年（2007年4月～2008年3月）也将出现190亿日元的经常赤字。目标是通过增资来改善财务状况，通过扩大引进节能的新型机型使2010财年（2009年4月～2010年3月）实现盈利。

　　图2：喷涂日本货运航空公司涂装的波音747-8F货机计算机模拟图。2005年11月14日，波音公司正式发布波音747-8项目。作为该项目的启动用户，日本货运航空公司确认订购8架波音747-8F货机，并保留购买另外6架同型货机的选择权。民航资源网资料图片

　　图3：2006年6月13日，波音公司向日本货运航空公司证实，双方已经就日本货运航空公司增购两架波音747-400货机一事达成了协议。日本货运航空公司此前已订购了8架747-400货机，其中有两架已经交付。民航资源网资料图片

　　图4：2006年10月3日，波音公司向日本货运航空公司交付了一架波音747-400货机。这是日本货运航空公司接收的第三架波音747-400货机。民航资源网资料图片