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一年组装15架ATR72 支线飞机项目将落户合肥

 2007-10-26 来源:合肥晚报 作者:朱杲  [投稿排行榜]
2007-10-30 07:15:19

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一年组装15架ATR72 支线飞机项目将落户合肥

  图1:中国南方航空公司新疆分公司ATR-72-212A机队,摄于2005年9月。民航资源网资料图片,摄影:民航资源网网友“md80

 

  记者昨(25)日从多方获悉:一个总投资约5亿元、达产后将实现年组装15架ATR72-500(70~76座)飞机、占地约200亩的支线飞机组装项目,即将落户合肥市经济开发区。其投资方为法国ATR公司和经开区的一家企业。目前双方已签订意向协议,近期有望签订正式协议。

  据悉,将在合肥组装并投放市场的ATR72-500型飞机,为典型的支线小飞机,每架售约1800万美元,系ATR公司72-210型飞机的改进机型。其采用普惠公司涡桨发动机,六叶螺旋桨均由全复合材料制造。该飞机在动力装置、系统设计、零部件和维修等多方面具有很强的通用性,拥有出色的舒适度、最低的飞行成本,深受乘客欢迎,被公认为支线飞机的基准。同时,该飞机增强的动力和改进的空气动力学设计使它具有出色的起飞和着陆性能,其噪音水平也远低于去年1月1日生效的国际民航组织公布的最新噪音标准。

  据悉,ATR系列飞机目前在我国内地仅有南航新疆分公司运营5架ATR72-210型,台湾地区民航方面仅复兴航空公司运营9架ATR72型客机,其中1架ATR72-201,8架ATR72-212A。

  据悉,今年初,ATR公司副总裁Gianni Tritto等就已来合肥与合肥市有关单位就该机组装项目合作协议、中国支线航空市场需求等问题与我市有关方面洽谈。专家昨天介绍,随着经济发展和民航机场的陆续兴建,我国必将是世界上支线航空运输潜力和需求最为旺盛的国家之一。即将在合肥市落户的该项目市场前景十分看好,一旦成功,不仅符合合肥市产业发展导向,进一步扩大合肥市在国际航空产业领域内的影响,还将吸引更多相关企业前来投资,促进合肥工业发展。

 

  图2:2006年3月8日,中国台湾复兴航空公司B-22712号ATR-72-202型客机正在高雄小港国际机场(国际航空运输协会代码:KHH,国际民用航空组织代码:RCKH)滑行。该机于2006年10月14日被售出。民航资源网资料图片,摄影:民航资源网网友“BlueSky

 

孙金龙会见法国ATR公司副总裁:“希望ATR公司从合肥展翅高飞!”

  昨天中午,安徽省委常委、合肥市委书记孙金龙会见了前来合肥市考察和洽谈的法国ATR公司副总裁Gianni Tritto一行。

  孙金龙书记首先对Tritto先生来到合肥表示热烈欢迎。他兴致勃勃地回忆起今年夏天合肥市经贸考察团在法国ATR公司受到的热情接待以及双方达成的合作意向,由衷希望ATR公司与合肥市有关企业的合作取得丰硕成果。他表示,合肥市市委、市政府将全力支持、做好服务,“希望ATR公司从合肥展翅高飞!”

  Gianni Tritto表示,非常高兴时隔多年以后再到合肥,他对合肥美丽的风景和浓郁的民族风情等十分难忘,期待与合肥市有关企业的合作取得圆满成功。

  合肥市领导安列、魏晓明参加了此次会见。

  据悉,法国ATR公司是欧洲宇航防务集团(EADS)与阿列尼亚宇航公司(属于意大利Finmeccanica集团)创办的一家合资企业,公司总部位于法国西南部的图卢兹市。该公司从1985年开始已生产交付了近700架飞机,是世界公认的支线运输机生产专业公司。

“新桥”犹如引航“梧桐树”

  再有约两个月,备受瞩目的合肥新桥国际机场就将正式开建。截至目前,国内航空公司排名前列的海航集团9月底已与合肥市签署了合作协议,表示要进驻新桥机场;仅20天后,同样排名靠前的深航公司高层也前来考察,其负责人郑重表示“此次态度认真,定会强势进入”……一个明显事实是,新桥国际机场尚未开工,就已引起国内民航业大腕的高度关注。

民航业处于发展黄金期

  不少人知道,民用航空产业不仅是一个地区经济发展的晴雨表,更是经济增长的催化剂和重大驱动力之一。2000年,美国民航产业对美国的GDP增长贡献率就已占到8%。中国民航业的高增长速度则领先全球,过去10年中全国航空旅客周转量等主要指标的年均复合增长率均为同期全球指标的三倍。2005年国家放开民用航空市场发展条件后,国内支线航空市场迅速升温,航班加密之声不绝于耳。绝大多数业内人士预计,今后15~20年我国民航产业都将保持14%左右的高增长率。

地理优势使“新桥”身份特殊

  规划占地1万多亩,三年后建成使用并将实现年吞吐量900多万人次的合肥新桥国际机场,设计规格为4E级。从上述两家航空集团的积极表态和拟加密航线的实际动作,从合肥现代化滨湖大城市的总体规划和稳步推进,以及省会经济圈呼声正旺等,都可做出对新桥国际机场非常看好的基本判断。有专家认为,不仅仅这些,新桥国际机场之所以尚未开工就被航空大腕相继看中,还有个重要原因就是这里正处于西部大开发前哨位置,它连接西部、靠近东部的地理优势无疑使其身份特殊。可以肯定的是,在国内众多新兴机场中,它绝不是最好的,却是最靠近经济发达地区,最具区域领跑潜质的。

发展还需政府的推动力

  正是在这样的背景和前提下,即将长大的安徽民航产业急需诞生本土航空公司来拓展“空中业务”。同时也应注意到,民航业发展从来都是滞后于经济发展的。专业人士透露:虽然前景乐观,但目前国内的150多家机场大部分仍处于亏损状态,80%左右的市场份额都集中在前15家机场中。这种状况既表明在经济高速发展大前提和国家放宽民航业发展的小前提下,中国民航业发展有着很大空间,但同时,发展的很大程度上还需要政府给予一定的推动力。

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《合肥晚报》

延伸阅读: ATR
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