今年年初以来，南航大连分公司飞机维修厂党总支围绕“安全、盈利、服务、转型”的总体工作思路，根据南航大连分公司党委部署，积极开展创建政治素质好、经营业绩好、团结协作好和作风形象好的“四好”领导班子活动，摸索出了一条适合本单位实际的创建之路。在创建活动开展过程中，南航大连分公司飞机维修厂班子始终坚持工作业绩导向，一方面狠抓安全管理工作，创造了新的维修安全记录，已连续36个月无维修差错问题；另一方面加大成本控制工作力度，节约维修成本。今年以来，加强了航材管理，节约大宗成本开支，同时提升维护能力，通过了C检上项审查，使“四好班子”创建活动取得了明显成效。

　　在创建活动中，南航大连分公司维修厂党总支严格按照“四好”要求，认真抓好班子思想、作风建设。南航大连分公司班子成员自觉贯彻“三个代表”重要思想，狠抓政治学习，努力提高班子成员政治素养和责任意识，形成了浓厚的讲学习、讲政治、讲正气的良好氛围。厂总支书记尹文礼经常和班子每位成员沟通工作，了解所分管工作落实情况。遇到问题及时相互沟通，及时与厂长沟通，帮助解决问题，共同把工作做好。针对工作中出现的问题，党总支一班人能相互交心，及时进行纠正。由于树立起大局意识和全局观念，厂班子团结协作，勤政廉洁，作风扎实，表率突出，在党员和职工群众中享有较高威信，在班子表率作用下，全厂员工同心协力，取得了良好的经营业绩。

　　在安全质量管理方面，南航大连分公司维修厂不断强化质量审核、安全监察和质量检验制度。年初，根据质量维修体系的运行状况，认真研究制定了2007年的审核计划。依据ISO9000的标准和CCAR-145部审核检查单对质量维修管理体系开展了两次全面内审，针对具体项目开展专项审核十余次。审核发现的问题得到了及时整改，取得了比较好的效果。维修厂不断加强维修过程中无后果违章的监督检查，建立维修现场的督查制度，强化事前和过程中的监督审核，把防范关口前移。2007年以来维修厂共组织了200多人次参加停机坪现场检查，对发现的安全隐患及时督促整改。在日常管理中，维修厂注重不断强化全员的安全适航意识，严格按照适航要求进行规范管理，保证了技术管理、质量管理、生产管理和航材管理等环节符合运行规范和工程手册的要求。

　　机务队伍需具备严、实、细的工作作风，这是保证维修安全、保证飞机持续适航的重要基础。南航大连分公司维修厂不断完善激励与约束机制，年初制定了《2007年航空安全（经营）管理责任书》，将各种指标进行细分，将安全指标落实到各车间、科室，将航班正常性指标落实到各车间，每月进行考核讲评，调动了员工的积极性。在日常教育中，维修厂加强了新32字机务作风的宣传和教育，突出解决不按手册和工作单卡工作、不做工作就签字、作风随意松散等问题。持续加强机务一线维修人员维护作风的管理，认真查找一线人员在维修系统上存在的各种薄弱环节，严格维修、放行质量标准和工作流程，落实“三级检查制度”和机务维修“五严”要求，努力提高排故的彻底性和有效性，严把飞机特殊情况处置关、放行关。坚决克服松懈、麻痹思想，杜绝违规违章事件发生。教育广大干部员工要居安思危，见微知着，常抓不懈，以高度的危机感、责任感和使命感，抓好安全生产。

　　今年以来，南航大连分公司维修厂共进行了一次“安全教育整顿”和“三防、四查安全回头看”活动；一次“思想作风纪律整顿”；一次管理局组织的“专项整治”活动；南航机务工程部交叉检查活动；开展防止“航空器相撞专项整治”的活动1次；安全生产月活动1次；一次优质服务年活动1次，一次“四查四严”安全整顿；一次东北地区机务维修系统专项安全检查活动，等等。通过这些活动，使全体职工的安全思想不断得到强化，不断发现安全生产中存在的问题并及时纠正，使全厂的安全生产工作持续改进，不断完善。截止到9月份，维修厂共保证安全飞行32406小时，22397起落，完成航前维护3388架次，航后维护3231架次，短停维护4922架次，异地维护航前86架次，航后86架次。R检/周检612架次，A检70架次，C检5架次，引进B-6306飞机一架，飞机可用率为98.3%，日利用率为7.6小时，百次离港正常率为99.7%，本站误飞千次率为1.0‰，一般差错（含）以上问题持续36个月为零。

　　在保证安全的前提下，南航大连分公司维修厂还加大成本控制工作力度，从节约维修成本入手，促进分公司经济效益的提高。在开展2007年岗位“增收节支”专项竞赛活动中，维修厂教育全员要立足本职工作，培养“增收节支”意识。为完善增收节支的措施，维修厂完成了执管飞机的航材领用和储存工作，共入库航材资金3708万元人民币；本机队消耗航材2518万元人民币；支援外单位航材970万元人民币。出库资金与入库资金相比为94%；使用大型运输车辆往返大连-沈阳运送航材15次；紧急租赁运输公司车辆运送航材25次；通过航班运送航材285次；使用宅急送运送航材4734公斤。完成了航材《危险品运输审定》工作，并获批准。

　　今年6月份，南航大连分公司定检车间刘树振同志与其他人员共同设计并制作了飞机机头工作梯，解决了长期以来更换A320系列飞机风挡没有专用平台的问题，并节约了大量的设备购置费用。今年3月份以来，定检车间于洪吉同志根据实际生产需求，设计制作了氮气瓶运输车，利用飞机报废的坐椅靠背作动筒，加装了自卸装置和减震器，排除了沉重的氮气瓶在搬运和运输过程中由于倾倒和颠簸易发危险的不安全环节，以较小的成本投入解决了高压容器运送的难题，并节省了设备购置费用。技术管理室在分析出A320系列飞机的烧水杯故障的质量和人为使用的原因后，动手对烧水杯进行了处理，降低了故障率，节约了大量维修成本。2006年以来A319飞机刹车热包经常损伤，既影响飞行安全，又缩短了使用寿命，增加维修成本。技术管理室和定检车间机轮工段及时向厂家反映情况，机轮工段根据多年以来的工作经验向厂家提出建议把热包翻过来使用，得到了厂家的同意。2007年以来，维修厂一直将刹车热包翻过来使用，已经组装了32套热包，取得了很好的效果，没有发现槽口损伤现象，保证了飞行安全，同时也为公司节约了大量资金。目前，维修厂正在积极筹划小修上项，对一些故障率比较高的项目如热水器、耳机、烧水杯等争取自己修理，这样可以节省大量的维修成本。

　　在“C”检上项工作中，承修A321/A319飞机“C”检不仅增加了大连的维修深度，促进大连航线维修能力的提高，对保证飞行安全和航班正常性将起到积极显着的作用，还有利于科学合理安排飞机停场，避开7、8、9三个月的市场旺季，从而保证了生产运力，提高了经济效益，可以使公司在多方面节约成本支出。“C”检的维修费用主要包括维修工时费用和航材消耗费用。“C”检上项不仅大连调机到沈阳、长春等地完成“C”检工作，会产生相应的调机燃油费、起降费、航路费、人员补助费等大量费用，同时还浪费了诸如机组资源等人力资源。另外在“C”检工作过程中还多消耗了大量的工时费和材料费。“C”检上项后，以上的费用和资源都可以节约下来。

　　一手抓安全，一手抓成本控制，南航大连分公司维修厂党总支以“四好”班子创建为有效载体，将“四好”标准融入到实际工作中，以经营业绩检验“四好”班子创建效果，既避免了创建活动流于形式，又有效地促进了安全生产和经营活动，使各项工作得以顺利推进。