图：这是广州白云国际机场候机楼中冷冷清清的高价餐饮店，摄于2007年7月5日。摄影：新华社记者姜恩宇

　　在广州白云国际机场，一碗白粥最贵只能卖5元。17日白云国际机场与中国免税品（集团）签署免税零售业务合作协议。据了解，由于受以前商业定位的限制，2004年新机场刚投入使用时，一度使机场商品价格昂贵，旅客意见很大。随着首批引进的商铺三年合约期的到来，机场重新规划了商业发展布局，白云国际机场将真正变身为“购物天堂”。（10月18日《南方都市报》）

　　其实，商品高价现象并非白云国际机场一家独有，而是国内机场的通病。对于机场商品的高价问题，百姓投诉不断，舆论也是广为诟病，中国消费者协会发布的《中国消费者协会民航服务消费体察活动报告》中就明确指出，超过四成的消费者认为机场餐饮价格“不合理”，近半消费者认为“一般”，仅有不到一成消费者认为“合理”。不少机场也进行过一些改革，但是机场高价现象并没有消失。

　　应该说，机场商店的运输成本相对高一点，销售量小一点，如果机场商品价格适当高出市区商店，消费者也不是不能理解。但是如果机场商品价格高出其他地方数倍，甚至十几倍，显然不能为乘客所接受。 除非为了应急，很少有人在机场消费。在机场租金、税费不变的前提下，商店为了保证利润自然不愿意降价，最后的结果是，不仅消费者对机场暴利商品用脚投票，机场商家自身也利益受损，成为典型的“多输”结局。

　　在首批商铺合约到期之际，白云国际机场重新规划商业发展布局，对部分旅客必需商品实行限价销售，希望把机场变身为“购物天堂”。消费者得实惠，商家也可以增加销售量。这无疑是多赢之举。

　　但是，仅凭白云国际机场与免税品（集团）的一纸服务协议与部分商品的限价承诺，是否能终结机场暴利时代呢？老实说，笔者并不敢过于乐观。

　　机场商品暴利的成因主要有三个：一、机场商铺、餐厅租金高昂，导致商品和服务成本也高；二、不少商家认为，飞机乘客消费能力较强，能承受较高物价；三、机场商店数目比较少，在市场竞争不充分的条件下，垄断经营的色彩较重，消费者缺少选择余地。

　　反观一些发达国家和地区的机场里，商家却普遍是低价经营。远的不说，就拿香港国际机场来说，机场建有占地30000平方米的购物中心，机场内设168家商店、餐厅等供旅客选择，香港特区政府还引入多家企业公开竞争，机场商品价格真正做到与市场接轨。

　　所以，要看机场商品价格真的能否降下来，不在于机场方面的应景承诺，而是在于机场方面是否真正为降价提供了市场原动力。比如，降低机场餐厅、商铺的租金；彻底打破少数商家垄断机场商品经营的局面，采取招投标的形式引入市场竞争，并且保护合法竞争。此外，工商、物价部门要介入机场市场监管，不能让机场成为“价格自由王国”。