经过持续半年的努力之后，阜阳西关机场 （国际航空运输协会代码：FUG，国际民用航空组织代码：ZSFY，下称“阜阳机场”）的复航终于取得实质性突破。昨天（24日），阜阳民航局局长李小舟向记者透露，根据阜阳市政府与东航达成的协议，阜阳机场初定于11月11日实现复航，开通阜阳经合肥至上海的航班，每周共安排4趟往返航班。

“政府决心很大”

　　李小舟昨天向记者表示，阜阳市政府对推动阜阳机场复航“决心很大”。最近半年多来，阜阳市政府以及阜阳民航局一直在与东航、海航等众多航空公司进行谈判。直到最近才获得实质性突破，阜阳市已经与东航达成了初步协议，由东航加开阜阳经合肥至上海的航班，而阜阳市政府则确保给予航空公司足够的经费，以保障运力能够正常投入。

　　在这种模式中，政府其实承担了巨大的经费压力，因为每一趟航班起飞后，都意味着一笔投入。阜阳民航局只有成功地开拓了客源市场，确保客票收入逐步增加，才能缓解财政的“兜底”压力。

　　李小舟对客源市场持乐观态度，因为阜阳机场是目前皖北地区和豫东南一带唯一具有通航条件的民用机场，而整个皖北地区人口众多。但现实的难题在于，此次通航后，如何确保拿出有效的市场推广手段吸引客源、留住客源。而只有做到这一点，才能确保阜阳机场实现“常态化通航”的目标。

小机场负重“起飞”

　　在阜阳机场有望顺利复航之前，安徽省另一个一直处于闲置状态的小机场安庆天柱山机场（国际航空运输协会代码：AQG，国际民用航空组织代码：ZSAQ）也在今年实现了通航的目标。目前，由安庆至广州的航班一周三次，基本由100座以下的支线客机执飞。而据了解，在天柱山机场的通航中，安庆市政府也投入了巨大的财力支持。

　　政府推动当地的中小机场通航，旨在改善当地投资环境，因为民航是现代商务往来的最主要手段。但是，安徽省内二线城市经济发展水平、开放程度以及本地航空客源并不充足，安徽省内中小机场基本都处于巨大的市场压力之下。

　　中国民用航空总局相关人士此前曾表示，“十一五”期间，中部地区将掀起一轮机场建设的热潮。中国民用航空总局正准备出台政策，对于位于中西部地区的中小机场以及支线航班加大补贴力度。根据安徽省的规划，在未来几年内，随着合肥新桥国际机场、九华山旅游机场等机场的建设，安徽省内机场数量也将增加至6个。因此，航空业内人士认为，阜阳机场以及安庆机场的复航探索，其实也是在为今后安徽航空市场整体“起飞”探路。