图：北京首都国际机场，摄于2006年11月。　民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“未知空域”

　　昨（17）日，中国民用航空总局局长杨元元接受外电采访时透露，计划2010年在北京南面开工建设一个新的国内民用机场。对此，中国民用航空总局规划司内部人士向上海证券报证实，中国民用航空总局已经就此事成立研究小组，目前正在考察选址阶段。

　　杨元元昨日表示，目前中国民用航空总局已成立研究小组，准备于2010年在北京南面开工建设一个国内民用机场，但国际枢纽机场还是定位于目前的北京首都国际机场。北京首都国际机场第四条跑道的位置也已选好，将根据第三条跑道运行情况适时进行第四条跑道的建设筹划。

　　对此，中国民用航空总局规划司一位内部人士接受《上海证券报》采访时透露，考虑再建一个新机场的主要原因是北京首都国际机场的容量难以满足需求。该研究小组将听取包括机场、航空公司在内的多方意见，目前正在选址阶段，可行性研究报告还没有出来，投资额度目前也不明确。

　　而据中国民用机场协会一位人士介绍，目前北京首都国际机场将扩建到三条跑道，再进一步扩建的话，周边经济会受到影响，而且如果客运吞吐量超过每年8000万人次，人流过多对于周边生态环境也会有影响。

　　事实上，关于北京将建第二座民用机场一事在业界早有消息传出。有报道指出，在2003年8月底国家发改委批复同意的北京首都国际机场扩建项目建议书中，最后一句话指出，2010年启动第二机场建设，2015年完成。而围绕第二机场的选址，业内也曾涌现出廊坊、天津武清区等多种版本。

　　目前，北京拥有首都国际机场和南苑机场两座机场。首都国际机场经过快速发展，已经成为国内客运吞吐量最大的机场。根据2006年国际机场协会的排名，首都国际机场2006年旅客吞吐量达到4864万人次，世界排名第9位。为了满足不断增长的需求，2004年3月，首都国际机场的扩建计划获得了国家发改委的批准。本期扩建规模以2015年为目标年，并于2007年底前完成建设，服务于第29届北京奥运会。根据计划，扩建后的机场将拥有三条平行跑道，东西两个航站区，可满足每年6000万人次旅客吞吐量，50万航班起降架次，180万吨货邮吞吐量的需求。

　　此外，杨元元昨日还表示，从2007年开始，国家财政将拿出10个亿补贴支线航空支线的发展。其中6个多亿补贴中小机场，3个多亿补贴中小航空公司。他表示，中小机场、中小航空公司的发展能够增加航空支线，扩大航空运输能力，满足空运需求。但要有规划，不能盲目修建机场，机场是公共设施，不是赚钱工具。