中航集团董事长兼国航总经理李家祥就入股东航首度公开表示，早前放弃向东航提出收购，主要是因为东航近期的股价涨得太厉害，令股本收购难以进行，他也为国资委平反，强调国资委没有干涉有关收购行动。

　　李家祥昨天（15日）在北京出席党“十七大”中央企业系统代表团会议解释，今年年初，中航见到“兄弟”公司东航的股份价格诱人，便利用自有资金，购入部分东航H股股份。中航进行该项投资有两个目的，一是利益最大化，二是股价升值获利。

　　国航的母公司中航在今年四月，以每股2.31元，开始增持东航股权，其后先后六度“入货”，至九月四日的持股量约11%。中航并非无的放矢，就在新加坡航空（以下简称“新航”）宣布入股东航不久，中航竟伙同国泰航空（293）突然向东航提出收购、企图对新航取而代之，但收购方案却最终告吹，市场一直揣测，主要是国资委等部门不予首肯。

　　当被问道中航是否将卷土重来、重提收购，或者在年底举行的东航股东大会，投下决定性的反对票，否决新航入股东航，李家祥昨天不置可否，只表示，下一步何去何从，须依据市场的情况才可作决定。

　　至于对并购南航（1055）甚或其它航空公司是否感兴趣，李家祥指出，随着经济全球化，航空企业联盟化已逐步体现，但中国的航空业相对欧美而言，起步却较慢，不管日后并购哪一家企业，中航将要走“做大做强”的道路。

　　他说，目前中国的航空公司大约有40家，可飞抵中国的海外航空公司则约有96家，内地航空网络竞争激烈，中国航空业根本不存在垄断问题。

　　共同出席会议的国资委主任李荣融也对行业重组进行了评论，他说，目前的世界发展就是并购发展，旧的发展思路已走不通。无论是民航业或者是电信业，并购重组取决企业自身的视野及发展，以及能否把握机会，国资委也难言行业重组在什么时候发生。

　　目前，中航集团的总资产规模有约1000亿元，以综合能力计，在全球航空公司中排名第十六位。