为了迎接“十七大”，为2008年奥运会准备一条畅通的空中廊道，南航深圳分公司出台多项措施，全面改进北京航班的保障工作，六月份那以来，中国民用航空总局的通报数据来看，南航成为国内唯一一家未被取消航权的大型航空公司。

　　从源头抓航班正常

　　北京航班重点保障工作，南航深圳分公司的总体思路是：航班正常性工作从源头抓起，内外联动，紧紧把握按时关舱门这一环。对外协调好空管及机场当局，为航班营造一个相对宽松的外部运行环境。

　　首先调整了部分航班深圳起飞时间，南航深圳分公司总经理李云祥亲自出面，提前了10多个早班飞机的起飞时间。现场运行管理室密切跟踪执行CZ3189/90航班的B777飞机动态，保持与深圳航管站密切联系，与珠海进近、广州区调也进行协调减少流量控制，收到了一定成效。

　　对内，南航深圳分公司制定了一系列内部保障考核方案，落实制度，确保进京航班最少提前5分钟关闭舱门。在实际运行过程中，曾遇到了飞机在外站故障、天气恶劣和空军活动等不可控因素影响北京航班正常。在这种情况下，值班同志积极想办法，采取措施，既考虑经济效益，又顾全航班正常率。

　　使航班正常管理制度化

　　在北京航班重点保障专项工作中，运行指挥中心有效行使现场指挥、控制职能，适时、按需调控机组、飞机运力以及各种保障资源，充分发挥航班动态监控作用，迅速执行公司领导决策，严格奖惩，不断整改影响运行质量效率的各种问题，对运行中存在的职责不清，流程不畅的问题进行梳理解决，做到航班正常管理：签派事前计划，值班经理、签派事中控制，中心领导事后分析整改，正常率稳步提升，达成良性循环，逐步使航班管理工作更加制度化、规范化、集中管理，同意控制，高效运行。

　　例如2007年6月30日，由于CZ3554受空军活动影响长时间延误，原定执行15：30的CZ3189/90的B777飞机无法按时飞到深圳，当日如果CZ3190延误，则该航班正常率低于50%，将被民航总局第二次通报，面临取消航权，情况十分紧急。值班人员在了解客、货载量及在本场飞机适航状况后，启动了原先制定的飞机调配预案，决定调整A320执行CZ3189/90航班。现场运行管理室一方面立刻发布快速过站指令，通知各前场单位全力保障，另一方面迅速与有关空管单位协调；机组运行协调室立刻调整原执行CZ3555航班的机组执行任务；飞行签派室及时准备好航线手册、航行通告等放行文件送上飞机。各科室紧密配合，用了不到半小时便完成航班调整后各项相应航务准备，保障了CZ3189正常起飞，当日CZ3190在北京又遇上了严重流量控制，预计起飞时间晚于航班时刻近2个小时，专门监控此航班的签派员在了解情况后，及时向领导汇报，运行指挥中心值班人员动用了各种关系，多方协调，最终飞机在京使用了专机通道滑行，“插队”起飞，当日CZ3190保障正常

　　近三个月的考核过去了，南航深圳分公司6条北京航线中除CZ3151/2航班被民航总局计划性取消，其余均通过了民航总局为期3个月的正常率考核，保住了公司5个北京航班的航权，这是一份来之不易的成绩。