对于非业内人士而言，修补飞机燃油箱应该是比较陌生的工作；而对于业内人士而言，它却又是一个非常艰难的工作。它需要信心、耐心和细心。

　　2007年9月8日，南航股份新疆分公司乌鲁木齐维修基地在对B-2813号飞机做42A检时发现，左发后上部机翼燃油箱下表面附着油迹，油迹顺着机翼流向较低的翼根。经仔细检查发现，燃油是从燃油箱前部的干舱漏出的。干舱的作用是防火和隔离，其内部是空的，避免发动机喷出的高温燃气直接传到油箱。燃油从干舱漏出说明燃油箱有漏点，燃油先漏到干舱，如果干舱内聚集大量油气，在发动机喷出的高温燃气作用下不仅起不到防火的作用，反而会引发火灾，严重危及飞机安全。虽然油迹的面积很小，但安全无小事，现在正处于生产旺季，为了在运力需求相对紧缺的情况下，确保安全，保质保量的完成定检工作，保证航班正常，为公司提供更多的运力，南航股份新疆分公司乌鲁木齐维修基地定检处领导周密部署工作，合理调控工序，对人力和时间资源也做出了详细的安排，抢时间，抓进度，提前完成了42A检，给修补燃油箱的排故工作留出了更多的时间，按照原定的排故方案定检处迅速安排人员排放燃油，查找漏点，修补飞机燃油箱的工作正式开始。

　　9月的新疆依然骄阳似火，机库温度达到32度。很多人更难想象，在弥漫着呛人燃油味的一米见方的油箱内寻找漏油点，更像是一种煎熬。令人窒息的高温和燃油味，对皮肤有很强刺激性的航空煤油，狭小的空间和细小的漏点，都在无形中提高了工作的难度。将油箱分为许多小块进行扫描式的检查，一个人进去了，没有发现，又一个人……，检查人员替换来寻找漏点。功夫不负有心人，终于经过两天的奋战，在油箱的一个角落里，发现了一个5秒钟才出现一个小气泡的漏点，此时的激动和喜悦传递到了每个员工。症结找到了，剩下的工作一蹴而就：去除干净周围的旧胶，重新填补新胶，油箱加满燃油检查测试一切正常！

　　伸出庄严的放行手臂，看着飞机又一次冲上蓝天，擦擦脸上的汗水，露出一丝成功的喜悦。B-2813，放心的飞吧！