为确保本年度最后三个月的飞行安全，圆满完成全年生产任务，实现高质量飞行安全年的目标，近日，国航西南分公司飞行部认真分析研究了四季度天气、人员及生产特点，针对四季度低云、低能见度天气增多；邦达、九寨、林芝等高原机场气象条件复杂，实施RNP运行的机场逐渐增加；因天气原因返航、备降等情况预计会时有发生，人员容易疲劳；飞行人员的飞行时间较为紧张，飞行员改装量大、培训工作压力大等多种情况，制定下发了《四季度飞行安全措施》。

　　一是严格落实干部职责，切实加强组织领导。国航西南分公司飞行部各级干部要切实加强干部责任心，严格贯彻落实民航总局“二十一条指导意见”的各项规定。值班干部要严格遵守相关规定，主动了解航班动态信息和各地的动态天气变化。要做好大面积航班延误各项工作，根据天气及运行难点及时调整人员。航班安排要科学、合理搭配机组力量，把好放飞关口。各飞行大队大队长应负责严格落实排班交叉检查制度，并掌握航班安全运行状况。在确保飞行安全的前提下，科学、合理控制好飞行时间，对驻外机组的飞行安全情况及日常生活情况要随时掌握，做到心中有数。

　　二是严格落实飞行预先准备和直接准备各项规定。严格按照网上准备内容逐项进行准备。针对冬季气候特点，预先准备时要充分利用卫星云图了解航路，研究天气发展趋势，随时了解掌握气象变化信息。大队干部对网上准备情况，进行落实检查。异地无条件进行网上准备任务的机组，也必须进行预先准备，由大队进行检查。机长要负责落实召开机组会，做好机组协同与分工，充分利用驾驶舱资源。机坪直接准备时，要加强对飞机的内外部检查，严把飞机放行关。

　　三是严格飞行标准，提高遵章意识。要严格按照手册、飞行程序飞行。对航管指令，要做到复诵到、调到、检查到、核实到，对有疑问的指令，要及时询问证实。要严守空中纪律，严格掌握天气标准，坚持“八该一反对”。严格带飞标准，教员、机长在带飞时要严格控制放手量。严格执行飞行操作程序，建立稳定进近。飞行中遇故障要沉着冷静、果断处置，严格执行检查单制度。坚持信息汇报制度，在外发生不正常情况要按规定及时逐级报告。要组织非精密进近、RVSM高度层的学习，尤其应重点学习非精密进近飞行方法、最低下降高度以及非精密进近复飞技巧。

　　四是严格执行防相撞安全措施。要增强情景意识和防相撞意识，对相关的飞行动态要心中有数，正确使用TCAS。对高原航线的最低安全高度和机场区域的最低安全高度要十分清楚，严禁低于最低安全高度飞行。在地面滑行时，绝对服从有关部门指挥，避免发生与飞机碰撞及地面障碍物擦挂。

　　五是发挥QAR译码对安全工作的监控作用。各大队加强对QAR译码进行分析，科学使用“航安系统”，对趋势性问题要进行针对性的技术研讨，对技术不足要加强训练，对违章问题进行严肃处理。坚持QAR译码“无惩罚报告制度”，提倡主动汇报，形成良好的安全氛围。

　　六是落实各项空防措施。要坚持机组空防协同制度，熟悉空防反劫、炸机预案，明确进出驾驶舱信号。凡外部人员、非本次航班机组成员未经批准，严禁进入驾驶舱。尤其要做好重大节假日、敏感航线的空防安全工作。