图：2007年7月17日，巴西圣保罗孔戈尼亚斯机场大火冲天。当天，巴西塔姆航空公司（TAM Airlines）一架载有170名乘客的客机在孔戈尼亚斯机场着陆时偏离跑道，撞上了壳牌石油公司的一个燃油站和塔姆航空公司的一处仓库，引发大火。新华社/法新

　　根据黑匣子的记录，从巴西塔姆航空公司（TAM Airlines）空中客车A320飞机接触圣保罗孔戈尼亚斯机场（Congonhas Airport）地面，到撞上壳牌石油公司的一个燃油站和塔姆航空公司的一处仓库，总共有26秒的时间，但是机械刹车系统在飞机接触地面9秒之后才被启动。“也就是说，630米的跑道都被浪费了，我们丢失了极为重要的630米。”由巴西国会调查委员会航空危机调查小组聘请的飞行上校安东尼欧·若凯拉分析说。发生在7月17日的事故是巴西航空史上最为严重的一次，共造成199人死亡。

　　安东尼欧是巴西航空安全中心的副主席，1996年塔姆航空公司FOKKER-100飞机空难事故也曾由他负责调查。在报告中，他指出是一系列的问题导致了该起事故，但是最后一点却让议员们感觉到造成此次事故的主要原因是人为失误。

　　据安东尼欧的报告中称，在此次事故中存有几大失误。第一个是在飞机降落时只有左操作杆被放在了减速的位置上，而右操作杆还处在起飞档上。第二个失误是驾驶员竟没有发现操作杆的位置不当。安东尼欧认为这与空客的全自动式设计有关，因为飞机的电脑系统并没有提醒驾驶员操作杆的位置不当。

　　安东尼欧称，由于飞机右涡轮减速装置曾经在几天前出现了故障，所以可能致使驾驶员们忽略了右操作杆，但尽管如此，右操作杆也应该放在空档的位置上，而不是加速档。他认为，驾驶员可能没有意识到这一失误带来的严重后果。