正如中国国际航空股份有限公司（以下简称“国航”）董事长李家祥在其新书《大道相通》中所述的梦想，国航正在全力打造“大中华航空联盟”。继2006年6月与香港国泰航空公司（以下简称“国泰”）重组后，国航H股昨（24）日再次停牌。随后有消息称，国航将与上周五开始停牌的国泰联手，收购中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）股权。

　　“我们复牌的时候会发布公告，应该在这一两天之内。”对此，国航董事会秘书局负责人饶昕瑜告诉本报记者。而国航及国泰内部人士则向本报记者透露，双方将于昨天晚些时候发布公告。

　　终于,记者在昨晚截稿前等到了国航的最新公告，公告表示：有媒体称国航有意参股东航，“鉴于传闻可能会导致股价波动，本公司于2007年9月24日向上海交易所申请停牌。本公司在此澄清并未参与该等事项。另经与控股股东中国航空集团公司确认，“中国航空集团公司目前并且在未来三个月内也不会有与该等事项有关的筹划、商谈、意向和协议等。截至目前，本公司经营情况正常，没有应披露而未披露的信息”。

　　作为当事的另一方，东航的表态却显得直截了当。昨天，东航董事会秘书罗祝平明确告诉本报记者，目前公司并没有收到国航及国泰的收购要约，对此事没有任何评价。而东航总经理曹建雄的电话延续其自今年5月份以来的一贯风格，处于无人接听状态。

　　就在本月初，东航刚刚通过国资委等5部委审批，通过定向增发H股的方式与新加坡航空公司、新加坡淡马锡控股结为战略合作伙伴并签订了框架协议。根据协议，东航将以每股3.80港元的价格，定向增发数量为29.85亿股的H股，募集资金约113亿港元。其中向母公司东航集团发行11亿股，向新加坡航空公司发行12.35亿股，向淡马锡控股发行6.49亿股。

　　今年以来，有关内地航空三大航重组的消息一直没有中断。就在四五月间，当东航确定将引入新加坡航空公司的战略投资后，一直觊觎东航的国航并没有放弃。国航通过其母公司——中国航空集团在香港市场连续4次增持东航H股，使得中航集团所持有的东航H股比例超过了8%，成为东航H股的单一大股东。截至目前，中航集团所持有的东航H股为10.7%。