图：7月8日，在美国波音公司位于美国华盛顿州西雅图以北40公里的埃弗里特装配工厂外，波音公司生产的波音787型“梦想”飞机亮相。当天，波音787型“梦想”飞机首次正式出现在公众面前。作为波音公司自1995年以来研发的首款全新民用客机，787“梦想”飞机拥有多项技术创新，其中最引人注目的是以碳纤维合成材料取代铝制作机体，成为全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机。新华社/路透

　　曾在波音公司任职的工程师文斯·韦尔登在接受美国记者采访时称，波音最新研发的787“梦想”飞机安全性能不佳。由于该客机大量采用了碳纤维复合材料，在撞击中机身容易出现破碎，并可能在燃烧后释放出有毒的化学物质，导致更多人员在事故中丧生。

　　韦尔登称，与柔韧性很好的铝材相比，碳纤维复合材料非常易碎。他以近期发生在日本的航空事故为例，虽然当时客机在机场起火，但因为机身采用了铝制材料，旅客们最后都安全脱身。

　　韦尔登和其他一些专家还认为，波音787碳纤维复合材料的机身将无法抵御闪电的袭击，燃烧时会释放出有毒的烟雾，很容易在没有任何明显预兆的情况下受到重创。

　　韦尔登表示，他曾在波音公司工作了46年，由于一直对波音787的设计感到不满而遭到解雇。他称一些仍在波音任职的人员也赞同他的看法，但这些人迫于压力没有公开表态。

　　对此，波音公司18日表示，韦尔登的说法并不正确。波音公司下属商业飞机部门的发言人罗丽·冈特说：“我们已经注意到了韦尔登先生的言论。我们设有检查飞机的技术委员会，已经做了非常多的检测。很显然，这些材料是安全的。它们经过了测试，并将获得认可。”

　　面对关于波音787安全性能方面的争议，澳大利亚民航安全管理局（CASA）称，如果飞机没能通过美国的安全检测，澳大利亚不会接受交付，一批安全专家会进行检测。

　　澳大利亚航空公司目前是波音787最大的购买者，已经签署协议定购65架“梦想”飞机。