前不久，赣州市组建地方航空公司、发展航空运输业的做法得到国家民航总局的充分肯定，国家民航总局同意将赣州市列为该局发展支线航空的试点城市。那么在国内众多城市中，中国民用航空总局缘何将发展支线航空的试点城市定在赣州市？9月8日，记者专程走访了赣州黄金机场。

　　理由一：区位优势明显

　　赣州地处江西省南部，东、南、西分别与福建、广东、湖南三省接壤，全市人口860万，国土面积3.94万平方公里。现辖18个县（市、区），一个经济技术开发区，是江西省最大的行政区，人口和面积分别占江西省的1/5和1/4。

　　赣州地处香港、广州、深圳、厦门和南昌、长沙等城市辐射圈的交汇处，处于赣粤闽湘四省接壤地带，同时也是珠江三角洲、闽东南三角区的直接腹地和内地通向东南沿海的重要通道，也是沟通长江经济区与华南经济区的纽带。以赣州为中心，包括闽西、粤北及湘东在内的方圆200公里区域内，约有10万平方公里面积、2000万人口，唯有赣州机场是4C级民用机场，这不仅为发展支线航空提供了稳定而广阔的市场基础，也是赣州发展成为支线航空枢纽港城市的重要依据。

　　理由二：旅游资源丰富

　　赣州是著名的革命老区，也是著名的红色旅游大市，更是国家历史文化名城。历史悠久，文化底蕴丰厚，亦是客家文化的主要发祥地之一。

　　赣州丰富的旅游资源，是发展地方支线航空的不竭源泉。“十五”期间，赣州接待海外游客保持了20%以上的增长率。仅去年，全市共接待海外游客7.3万人次。近三年赣州前往香港、澳门和东南亚等地旅游的人数以17%的比例增长，2006年达到6.6万人次。此外赣州的海外侨胞及港澳台胞有近20万，分布世界各地的全球客家人有9610万，为赣州市发展支线航空提供了广阔的旅游市场前景。

　　理由三：经济快速增长

　　近年来，赣州经济快速发展，日益成为承接沿海主业转移的“前沿阵地”，已成为国家商务部“万商西进”工程的“桥头堡”。2006年，全市外贸进出口总值为6.9亿美元，增长36.27%，其中进口1.92亿美元；出口5亿美元；实际引进外资6.76亿美元。已有日本东芝、日本住友等世界500强以及美国、加拿大、欧洲、中国中石化等国内外一批大企业、大公司投资落户赣州。

　　此外赣州还有丰富的农业资源和矿产资源，是全国著名的脐橙、蜜桔、金边瑞香、白莲等之乡，素有“世界钨都”和“稀土王国”之称。随着赣州市新一轮经济社会发展需要，发展赣州支线航空就显得越来越迫切。

　　理由四：政府重视航空

　　为适应赣州民航事业的发展，1985年和1991年，赣州市政府先后两次共投资1.5亿元改造赣州机场。2005年，经国务院批准，由赣州市政府投资4.2亿元迁建新机场。正在建设的赣州新机场是闽西、粤北及湘东在内的方圆200公里区域内独一无二的按4D级规划、首期按4C级建设的民用机场，可日夜起降波音737、A319、A320等类型飞机。目前，新机场各项工作进展顺利，预计明年初投入正常使用。

　　今年，华夏航空公司在赣州设立分公司，赣州市在政策、资金等方面给予全力支持，协调为华夏航空公司在赣州提供3800万元的贷款，并在5年内为航线培育给予300万元的补贴资金，以及获取长期稳定的运力和相应配套的机务、航务及市场运输。

　　赣州支线航空开发方案

　　第一阶段：

　　依据赣州的客源构成，补齐和新辟对北京、上海、广州、重庆和南昌的点对点直飞。

　　利用这四个城市为支点进行无缝连接，通过联程中转的方式，实现覆盖全国的航线网络，力求从赣州到达全国各省会城市和重要经济城市的时间控制在6至8小时以内。

　　邻近的重要城市依据客源量，可逐步采用低密度的方式从赣州实现点对点直飞。

　　第二阶段：

　　以调整中转枢纽和提升赣州旅客航空通达的品质为重点，逐步将航线规划的重点从以北京、上海和广州为主要枢纽中转点转移到重庆、武汉、南昌等二级枢纽城市，赣州至二级枢纽城市之间的航班密度逐步增大，从二级枢纽城市中转联程比例逐步增加，同时适合点对点直飞城市的直达航线也将逐步增多和增密。在提升赣州旅客航空通达的品质方面，将实现赣州旅客从早上8点到晚上8点，可以依据具体行程安排自由选择枢纽到达42个主要城市。