图1：这是新下线的首都国际机场快速轨道线首列直线电机车辆，摄于2007年9月7日。摄影：新华社记者迟海峰

　　新华网吉林频道9月7日电：7日10时，首都国际机场线首列直线电机车辆，在中国北车集团长春轨道客车股份有限公司下线。该车将首次实现国内城轨车辆自动无人驾驶运营。

　　该项目是长客股份公司与庞巴迪运输北美分部合作，通过激烈竞争于2006年3月和北京东直门机场快速轨道有限公司签订的直线电机车辆项目，也是北京的首条直线电机车辆项目。共计10列40辆，车辆最大宽度为3.2米，采用4辆编组，全部为动车，定员710人，最高运行速度110公里/小时。车辆采用全自动控制，无人驾驶，由车辆控制中心通过无线传输系统实时掌控。停车精度可达到250毫米以内。

　　全线长约28.1公里，线路起点位于东直门交通枢纽，全线设4座车站和1座车辆基地，即东直门站、三元桥站、T2站、T3站，可与地铁2号线、地铁10号线、城铁13号线及公交线换乘，线路全程封闭。

　　据了解，该车车体采用铝、钢铆接承载结构，车身为铝合金结构，底架为钢结构，车内座椅采用“2”+“2”横向布置，座椅上方设有行李架，车厢两端还设有大件行李架，并在头车设有专门的残疾人乘车区和残疾人扶手，最大限度地体现了以人为本的设计理念。

　　同时，在车厢内挡风板的玻璃上设计了8套乘客信息显示系统，利用成熟的无线媒体技术，可以实时传送地面的视频信号到车辆的媒体播放系统，乘客可在奥运期间同步感受奥运赛场的魅力。并且，为了满足不同乘客对内装颜色的选择，车辆内装颜色分：韵味亚洲、风行北京、典雅蓝调。本次下线的首列车采用的是“韵味亚洲”方案。

　　长客股份公司董事长董晓峰介绍说，作为奥运配套工程的北京市轨道交通首都国际机场线，是一条主要服务与航空旅客，具有城市候机楼功能的客运专线，堪称国门项目。目前，该车的国产化率超过了60%。首列机场线车辆的成功下线，不仅让长客股份的产品家族中又增添了一个重要成员，也让长客股份成为国内唯一一个所生产的城轨车辆涵盖了单轨、双轨不同轨道运行方式；旋转电机、直线电机不同牵引方式；A、B、C不同车型；碳钢、不锈钢、铝合金不同车体材质和国内所有城轨车产品类型、品种的企业，也使中国城轨在类型、品种上成了世界城轨的缩影。

　　图2：这是新下线的首都国际机场快速轨道线直线电机车辆车厢内景，摄于2007年9月7日。摄影：新华社记者迟海峰