图：2006年12月1日，飞机在北京首都国际机场排队等候起飞。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友cfso-1008

　　中国一位高层官员称，中国计划为国内的许多机场纾困。中国共有147个机场，其中四分之三在遭受亏损，可能会影响中国的经济增长。

　　中国民用航空总局（CAAC）机场司副司长邵道杰指出，中国政府将收回航空领域下放给地方政府的部分权力，特别是在融资方面。

　　“审视以下（机场）布局就会发现，失衡现象很严重。我们可能无法完全满足中国西部地区的需求和经济要求，”他表示。“许多机场正遭受严重亏损，规模较小的机场更是如此。它们需要政府大力补贴。”

　　不过，邵道杰表示，在中国的147个机场中，有60个“运营处于饱和状态，其中许多已超负荷运转”。他预计，更多机场很快也会出现这种情况，特别是东部工业中心附近的机场。

　　邵道杰称，为解决拥堵问题，促进航空业的繁荣发展，中国正在建造73个机场，另外还有134个“项目”正在考虑之中。中国民用航空总局估计，过去20年，中国机场的客运量平均每年增长17%，这也迫使一些现有机场进行设施升级。

　　地方政府近来资助了部分机场建设成本，但邵道杰表示，“特别是对小机场来说，国家目前应提供全部资金，尤其是在西部。”

　　中国发展最迅速的机场是上海浦东国际机场，但其它城市也在开始兴建庞大的机场项目，例如，重庆计划将其机场改造成中国最大的机场，有4条跑道，年客运能力为3000万人次。

　　亚太航空协会（Association of Asia Pacific Airlines）理事长安德鲁·赫德曼（Andrew Herdman）表示，中国的机场建设方式可能会产生一些形象工程。他表示：“地方政府喜欢说，让我们建设吧，商业项目自然会来。”

　　邵道杰在亚洲航展（Asian aerospace show）上表示：“我们必须合理配置不同地区的资源……我们希望将（中国）东部的努力与西部的情况协调起来。在建设机场时，我们必须确保它符合地方的发展和经济趋势。”

　　翻译：何黎