沪深两市指数昨（3）日再度双双刷新历史纪录创下新高，上证指数突破5300点，深成指则打破18000点。其中航空股表现抢眼，在上周五集体活跃之后昨日再度集体冲击涨停板。

　　自5月22日停牌三个月之后，昨日首度复牌的东方航空（600115.SH）直接封于涨停板，收于10.56元。受其影响，南方航空（600029.SH）盘中虽涨停打开，但尾盘仍以涨停报收。此外，上海航空（600591.SH）、海南航空（600221.SH）也以涨停报收。

　　唯一没有收于涨停的是中国国航（601111.SH），终盘以涨幅9.95%报收，收于21.11元，离涨停仅差0.01元。

　　从上周二开始，之前几个交易日平稳运行的航空股就开始集体发力。万得资讯统计的数据显示，5只航空股中，上周二至昨日五个交易日中，除了昨日复牌的东方航空仅上涨10%之外，累计涨幅最大的南方航空涨幅高达42.14%，紧随其后的中国国航也上涨了39.62%。

　　上交所的数据显示，除了东航之外，其余四只航空股五个交易日的涨幅均列于沪市A股涨幅前二十。其中南航和国航还分列第二和第三位。

　　尽管航空股近期出现大幅上涨，但是其整体估值相对全部A股仍然偏高。按照今年中报和昨日最新的收盘价，万得资讯利用整体法统计出的上述五只航空股的整体市盈率为135.76倍，远远超过全部A股的42.12倍。

　　有券商研究员表示，尽管航空股近期出现连续大涨，但是其估值相对于市场平均水平仍然相对较高。相比于其他个股，航空股价格仍然较低，可能是吸引资金流入的原因之一。此外，东航通过定向增发H股的方式与新加坡航空有限公司和淡马锡结为战略合作伙伴，给其他航空股引进战略合作伙伴，从而有效改善目前的治理结构和盈利水平提供了广泛的想象空间，从而吸引了资金的追捧。

　　事实上，不仅是A股，发行H股的南方航空（1055.HK）和中国国航（0753.HK）近期在香港市场也受到热捧。

　　近期资金流入航空股的迹象也十分明显。上交所发布的交易所公开信息显示，上周五，有两个机构专用席位合计买入了中国国航9650.05万元。有分析人士指出，近期航空股受到热捧还和人民币升值有望减少燃油支出有关。

　　万得统计的数据显示，按照整体法计算，去年年报中上述五家航空股整体每股收益为0.0276元，今年一季度变为－0.0116元之后，今年中报这一数据则为0.066元，较去年年末增加139.13%。

　　而作为此次带动其他个股大涨的东方航空，今年中报也交出了一年半来首份盈利报表，净利0.58亿元。