滨海新区强势拉动，航空运输发展领先。8月份，天津滨海国际机场日均运送旅客1.2万人次，机场发展助力滨海新区飞得更高。

　　记者从天津滨海国际机场获悉，滨海新区加速开发开放热潮强势拉动，8月份天津机场运输生产继续保持高速增长，完成旅客吞吐量37.5万人次，日均运送旅客1.2万人次，两项指标再创历史新高。

　　去年同期，天津滨海国际机场高峰日运送旅客突破1万人次带来的喜悦还记忆忧新。从今年3月份开始，天津滨海国际机场已经连续5个月实现日均运送旅客超过1万人次，并迅速完成了日均旅客吞吐量从1万人次到1.2万人次的跨越，其中最高峰单日运送旅客1.4万人次，频频刷新历史记录。今年以来，天津滨海国际机场旅客吞吐量月均增长40%，在国内百万人次以上机场中增长幅度一直保持领先，天津滨海国际机场服务滨海新区开发开放，支持滨海新区开发开放的城市载体功能日益完善，四通八大的航线网络助力滨海新区飞得更高。

　　据民航专业人士预测，天津滨海国际机场今年旅客吞吐量正向400万人次进军，实现规模发展奠定了基础条件。天津滨海国际机场即将迎来新航站楼投入使用和2008年北京奥运会的历史机遇，从国内外大型机场的发展规律来看，明年天津滨海国际机场发展模式将实现从良性发展到规模发展的转型。滨海新区加速开发开放热潮正在兴起，从今年到明年初将是航空公司低成本进入天津市场的最佳时机，随着天津滨海国际机场发展模式转型逐步完成，天津航空市场准入门槛和进入成本势必随之提升，不少航空公司已经开始增投运力，抢占天津航空市场竞争的主动权。据介绍，目前在天津滨海国际机场设立基地运营的航空公司已达6家，国内运营最成功的民营航空公司奥凯航空、国内第一家大型支线航空公司大新华快运都将总部设在了天津，7月1日厦门航空公司天津基地正式开飞，天津滨海国际机场成为国内基地航空公司最多，机型最全的机场之一。今年，天津滨海国际机场新增或加密航线18条，新增通航城市6个，每周增加航班84班次。截至目前，在天津滨海国际机场开通正班航线的国内外航空公司22家，执行航线64条，通航城市59个，滨海新区开发开放辐射能力越来越活跃宽广。

　　2003年以来，天津滨海国际机场以建设品牌机场为目标，率先提出机场营销理念并付诸实践，航空市场从发育不良逐步走上良性发展轨道，航线网络从结构单一到布局合理，多条空中快线已经形成，取道周边机场出行的旅客大量回流。

　　2007年，天津滨海国际机场运输生产继续保持高速增长态势，增长幅度接近行业平均水平的2倍，旅客吞吐量比去年提前64天突破200万人次。天津至上海、广州、首尔、深圳空中快线不断加密、越来越热，运送旅客数量位居天津滨海国际机场前四名，基本实现了旅客随到随走，前往这些城市的旅客已经不需要辗转到北京乘坐飞机。上海、深圳、厦门、重庆、昆明、香港等航线的客座率稳定保持在80%以上，显示强劲的增加航班需求。随着旅客从天津滨海国际机场乘坐飞机更加方便，本地旅客逐步回流，流失比例不断下降。受天津滨海国际机场地面交通快捷等优势吸引，平均每月都有近万名旅客，从北京、唐山、秦皇岛等周边城市到天津机场乘坐飞机。旅客从“流失”到“倒流”，天津滨海国际机场运输生产呈现新的增长点。

　　天津滨海国际机场是滨海新区开发开放的重要组成部分，是新区建设国际物流中心的核心节点之一，机场发展与滨海新区发展互为动力、互相促进，天津滨海国际机场运输生产的快速增长，是天津市和滨海新区经济又好又快发展的鲜明映衬。作为奥运主降机场之一，打造品牌和机场扩建是天津滨海国际机场奥运会前的两项重要任务。天津机场以客户需求为导向打造服务品牌，上半年，在国内机场中率先推出机场柜台全部开放服务举措，使得旅客出行更加顺畅。机场跑道延长至3600米，可以保障空客A380起降要求。天津滨海国际机场新航站楼正在进行内部装修和设备安装，争取年底提前完工，确保2008年5月正式投入使用。届时，天津滨海国际机场将以坐落在滨海新区的现代化大型机场的崭新形象，保障好2008年北京奥运会，为天津争光，为滨海新区争光。