随着台湾高速铁路通车启用的效应，台湾岛内空中航线萎缩，立荣航空公司本月起在台中设置办公室，这意味着因应情势变化调整；面对新形势，我们建议立荣航空公司一是恢复高雄——马祖航线，二是推动岛内休闲航空公司的规划。

　　立荣航空公司发布消息说，立荣航空公司积极拓展中部飞航版图，特别设置台中办事处市区营业办公室，并于8月起正式对外服务；台中岛内航线飞航马公、金门、马祖等外岛，并提供小三通整体配套服务。设置办公室提供中部地区广大旅客、乡亲及旅游同业便利服务，旅客可轻松便利完成订位、购票及旅游业务咨询等多元化服务。该公司并与当地观光、旅游业者异业结盟，全力推展中部地区岛内、国际航线及小三通业务，促进中部观光产业发展，共同打造中部旅游市场的商机。

　　事实上，强化台中航线是因高速铁路启用对空运日益造成影响，台湾岛内各大航空公司进行合并、联盟之外的营运调整，这个方向是对的，也是企业弹性运用策略。

　　对中部旅客而言，的确在乘机上方便，国际航线除飞航日本包机外，未来将势必因应整体市场需求及机队灵活运用，规划更多由台中出发的国际包机航线，让台中旅客可免去转机之苦，享受轻松便捷的服务，对航空公司的营运也有挥洒空间。

　　立荣航空公司为台湾岛内飞航网络最绵密、班次最密集的航空公司。该公司除看好中部市场的发展潜力，将逐步打造台中成为另一个国际航线的重要基地外，台中始发的岛内航线飞航马公、金门、马祖等外岛，并提供“小三通”整体配套服务；离岛“小三通一条龙”的行程近年深受台商及配偶欢迎，而且来往热络。目前，马祖——台中航线与过去相比，亦在稳定成长，且还有空间。

　　我们建议规划为休闲航空公司，结合各地景点、美食特产等，成为台湾最大休闲航空公司。立荣航空公司有它的条件，而且这个市场极具潜力。

　　再者，马祖——高雄航线复航正是时候。台湾南部拥有广大的观光客市场，正如同台中航线一样，马祖——高雄航线依然可以通过旅行社操作，为马祖带来稳定的观光客源。推动离岛航线是航空公司继续维持生存的方式之一，以各航线载客率统计，金、马、澎三个离岛长期占台湾岛内航线载客率前三名的位置，可见离岛对空中交通的依赖性与需求度是与日俱增。高雄航线的开航是马祖旅游市场版图延伸的最佳途径，也是航空公司机队运用、营运方向，值得立荣航空公司思考推动复航。