图：2007年8月20日上午，中国台湾中华航空公司B-18616号波音737-809(WL)型飞机执行CI-120航班在日本琉球那霸机场落地时，发生起火爆炸意外。21日一早，日方鉴识人员会同中华航空公司人员展开现场鉴定调查。白衣戴墨镜者为配合调查的机长犹建国。台湾“中央”社

　　台湾“中央”社东京8月26日专电：有关中华航空公司（以下简称“华航”）班机在日本琉球那霸机场爆炸一事，日本《每日新闻》报导，日本国土交通省航空铁道事故调查委员会根据初步调查结果指出，该架飞机襟翼前缝条止档螺栓脱落刺穿油箱导致起火爆炸，而位于螺栓和螺帽之间的垫圈未定位。使得外界对于华航在维修上有问题的质疑愈来愈浓厚。

　　报导指出，事故调查委员会今后会进一步听取华航相关人士的说法并调查维修记录。冲绳县警方也正朝着涉嫌违反“航空危险行为处罚法”方向侦办调查。

　　调查显示，刺穿油箱的螺栓并未受损，螺帽也和螺栓在一起，将螺栓固定在滑轨的垫圈却掉在油箱前方的主翼内底部，也并未有明显破损情况。油箱被螺栓刺穿的洞口大小为长41毫米，宽23毫米。

　　《每日新闻》分析指出，垫圈为何脱落成为今后调查华航事故班机的重点。日方调查委员会认为，垫圈无明显受损情况，事故客机启用后已经过了5年，不太可能是一开始就有垫圈脱落的情形，很可能是维修人员在维修时忘了安装上去。

　　报导说，事故调查委员在那霸机场针对华航事故客机机体调查已结束，今后将在一年之内做出事故调查报告书，冲绳县警方也同步调查此事，会根据事故调查小组的调查报告书进行侦办，但要找出是维修失误的证据，将遭遇难关。

　　因为台湾与日本无邦交，日本在无司法权的情况下，只能在台湾司法当局听取航空公司有关人员的说法时，以列席的方式间接听取。1994年4月发生的华航客机名古屋空难，造成264人罹难的事件时，日本爱知县警方只能派搜查员到台湾间接听取华航相关人士的说词。

　　此外，日方认为，华航在维修记录上记载着上月6日维修检查时，驱动襟翼的连杆前端的螺栓、螺帽皆进行检查，记录上仅写着“一切按照检查流程”，未详述与这次事故疏失有关的内容，今后有必要听取华航维修相关人员的说法。未来，冲绳县警方如何在台湾进行这方面的调查，仍存有许多暧昧不明之处。