深圳航空公司２５日宣布，由深航与香港亚洲公务航空、北京国民信托公司合资设立的亚联公务机有限公司，将于本月底进行首航，这标志着亚联正式进军中国公务航空领域。

　　公务航空是指个人或公司用自己拥有或包租的飞机根据特定的公务需要确定航程及飞行时间。公务飞机载客量从两三人到几十人不等。有专家对此打了个形象的比方：如果把固定航班的飞机比作公共汽车，那么进行公务飞行的公务机就是私家车或者出租车。

　　亚联公务机有限公司市场总监杜彦鹏说，亚联公务机飞行将采用小时计费，每小时收费为５３００美元。此外，公司也从事公务机托管业务。公务机所有者除包揽诸如机组薪酬、航油、航材损耗、维护等“几乎所有和飞机沾边的”费用外，还需另外向亚联每月支付１２０００美元至１５０００美元的管理费。

　　成立于今年４月的亚联公司，将使用包括湾流２００型飞机在内的中高档公务飞机为客户提供服务，初步计划在明年底逐步接管８至９架飞机，到２００９年底则达到１３架左右的规模。

　　相关背景资料　来源（亚联公务机有限公司市场总监 杜彦鹏）：

　　亚联公务机有限公司(以下简称亚联)宣布，将于8月底进行首航，目前一架湾流200型豪华公务机已于8月18日顺利抵达深圳宝安国际机场，这架中国民航注册号为B8085的公务机是亚联第一架成功管理引进的公务机。

　　为了满足中国大陆及周边地区公务机服务领域不断增长的市场需求，因此深圳航空有限责任公司、亚洲公务航空有限公司（香港）和国民信托投资有限公司共同投资组建亚联。其主要业务包括公务机管理、包机销售、飞机维修以及提供地面代理服务等等。亚联将于深圳和北京分别建立公务航空基地设施，凭借深圳毗邻泛珠三角区的地理优势，连接港澳的服务网络，为公务机拥有者提供品质优秀的飞行运行平台，以及为包机用户提供高质量的包机飞行产品。

　　自4月份成立以来，亚联根据中国民航相关法规的规定，向民航中南地区管理局递交了CCAR91部和CCAR135部运行合格审定申请，并且已经完成了文件审查阶段。B8085飞机到位后，亚联将根据法规的要求进行验证飞行。通过局方的验证检查后，亚联将获得局方颁发的CCAR91部和CCAR135部两部运行规范。亚联可按照CCAR 91部为公务机拥有者提供代管服务，亦可按照CCAR135部规章经营公务机管理和包机销售等业务。届时，亚联将成为中国民航首家同时拥有两部运行规范的公务机公司，为顺利开展航空器代管业务奠定了良好的基础。