四川航空公司机务工程部（以下简称“川航机务部”）空客320维修中队定检分队的赵城君，一个80后高大帅气的小伙子，挺直的鼻梁似乎还有些欧洲味道，第一眼看到他，就觉得如果有文艺才能，恐怕全国海选的“好男儿”也有得一拼。小赵并非航空专业出身，但踏实的工作作风和缜密的技术思维使他得以经过层层选拔来到川航机务部，从一个对飞机仅仅是好奇的“门外汉”成长为一名出色的成熟机务维修工程师，其间的付出和取得的成绩归根结底还是缘于那一直萦绕在他心中的对飞机的感情。

　　与飞机结缘

　　赵城君的老家在川北广元，是一个经济相对封闭落后的地方。小时候，他就对飞机有着浓厚的兴趣，因为他家上空常常有飞机经过，每次他都会目送它拉着白烟消失在蓝天的尽头。后来老家出了一个战斗机飞行员，转业后到了民航。乡亲们在一起谈论他的时候，小城君从他们的语气和眼神中读出了“羡慕”两个字。初中毕业那会儿，家乡特别流行上中师中专，只有成绩差的才会上高中，他就以优异的成绩考上令人羡慕的成都航校。为此老爸还为他准备了几桌宴请了乡亲们。那时很风光，他以为可以圆上一个航空的梦想，但学校根本没有开设相关的航空专业课程，而是普通的一些理工科专业。由于在学校表现优秀，后来在航校转制为航院的时候他就被保送进了成都航院。大学毕业的时候，没有机会进入航空公司，就只有先进了统一企业集团工作。2003年9月份的一天，他在《华西都市报》上偶然看到了招聘广告，心里特激动。经过三轮的笔试和面试，直到10月底，他才接到被录取的通知。心里就甭提有多高兴。后来听说这是川航第二次面向社会大招聘，也是面试最严格的一次。他是多么荣幸啊。

　　在统一的磨练

　　统一企业是一家台资公司，延袭了一些日本企业的管理作风，对员工要求特别严格。领导层的人员，全是从基层提拔起来的。到了统一之后，领导叫他扛着一个电锤，在墙上钻空，铺设一些电源线之类的，又安排他在叉车房里保养电瓶，搞得整天灰头土脸的一个人。后来领导觉得他人还不错，就叫他修理叉车。终于摊上了一个技术活儿，所以他干得特别用心。他在工业自动控制方面的能力，终于被领导发现了。就叫他与一位工程师一起搞PLC程序设计，给他了一个助工的职位，涨了一点工资。象这类企业是不评职称的，他觉得他可以了，就给他一个职位，表示他已经受到重视了。在统一的这段时间，他从自己身上磨掉了一些刚毕业学生常有的一些浮躁性情。在生产流水线上的排故，也是需要很高的技术和思维全面性。与现在航线排故一样，也是有时间要求的。因为生产线多停一会儿，就要损失很多效益。

　　在川航的成长

　　记得有一次他放暑假回家的时候，母亲就对他说过这样一句话：“贫穷要惜福，成长要感恩，责任就是无私的开创。”这句话一直珍藏在他的心里。他首先感谢机务部和中队的领导们对他的培养和鼓励。2003年10月份刚来川航的时候，面对飞机这个庞然大物，他茫然不知所措，由于他的专业不对口，所以一切东西都是新的。他甚至不知道飞机轮挡是什么样子。站在机务部培训室三楼的窗口，望着起起降降的飞机，心里有着无限的憧憬。在上岗前的培训课上，他学得非常吃力，只能死记硬背一些东西。在培训完的考试上，他考了71分，而机务的培训都是70分算及格。上岗培训完下到中队以后，当时的定检分队队长朱建斌告诉他们，首先要学好基本功，学习机务工作者严谨和能吃苦的的工作作风。所以他就跟着老师傅王东升学习。王师干了一辈子机务，工作作风的确过硬，忙的时候经常一干就是10多个小时，而没有丝毫的松懈，直至完成最后一点手头的工作。在老师傅们的传帮带下，自己学到了很多，更加吃苦耐劳，工作的仔细程度都有很大的提高。2004年的时候发现一架飞机主起落架第五接耳处的裂纹，受到部领导的表扬。在那段时间，他有一个星期7天，就加了6天班，每天都要干活10多小时。那个时候是考验最大的时候，也是收获最大的时候。后来学习了空客飞机的机型执照，以后的成长就快了一点点。正因为他自己不知道，所以努力学习了，最后还是基本理解了。在工作过程中他也曾经过一个思想斗争的时候，最后转变了观念，思想就豁达多了。在工作中，他不懂就问，说了，他还不懂，他还要问。飞机是一个复杂的系统工程，有很多东西只要愿意学，就会有很多收获。有专家把机务分了等级，能自己查手册，分析故障，并排除较为难的故障，是最高等。这也就是他以后奋斗的目标。

　　从切身成长经历中他感到作为一名新机务员工，要有以下的基本素质：

　　第一，培养对飞机的感情。刚到320中队的时候，看到当时的中队长钟斌在接受中央电视台采访的时候说了这样一句话：“飞机是我的女儿。”他一直对这句话印象深刻。后来在《中国民航报》看到现任中队长朱建斌的报道，也感触良多。正是他们对飞机这种浓浓的情结，才使他们在机务岗位干得很出色。他们一直是他们年轻人学习的榜样。有了感情，才会有无私的奉献，才会在工作中不记自己的成本。

　　第二，转变观念。不要眼高手低，认为自己天生就是干大事的人。

　　第三，加强工作责任心。航空器维修不是修自行车，自行车在路上坏了，可以找个路摊摊修理修理。飞机的境况就大不一样了。

　　鉴于目前公司的具体情况，做定检工作没有机库，不可避免地会在恶劣的环境工作。到盛夏，有时候机坪上的温度高达40多度，走进机坪就好像走进了一个快要被烧红的铁锅，热辐射得特别厉害。就是在这种环境下，机务人一次又一次完成了工作任务，不管是大型的排故，还是例行的工作，他们都干得很出色，以数字来说话。他们的工作情绪丝毫没有受到外界的影响，为什么呢？原因有以下几点：

　　第一，领导以身作则。副中队长刘雪峰和张成钢，和机务兄弟们打成一片，不管是汗流浃背，还是满脸的油脂，全然不顾。所以兄弟们内心特别感动，工作的积极性很高。

　　第二，后勤工作很到位。在机务部领导的关怀下，他们工作现场总会绿豆汤和矿泉水。机务分工会蓝泉主席有时会开着车，给他们送来冰淇淋和绿豆汤。不管是多大的太阳，机务部的李总师和叶副部长等都会到现场嘘寒问暧，兄弟们深切地感受到，他们不是一个人在战斗。

　　第三．团队内部人际关系和谐。在工作中大家互相帮助，已形成了一个团结协作的良好氛围。为了调节气氛，经常会开一些无伤大雅的玩笑。虽然有时候会报怨不好的天气，但是干起工作来像火辣的太阳一样，热情不减。

　　“工作越忙，压力越大，机务部的领导们就越重视年轻人良好心理状态的养成，干得好的会嘉奖，不好的就会鼓励，会不定期地招开年轻的谈心交流会。虽然外界环境对于一些年轻人有一定的影响，心里有一些波动，但是良好企业文化氛围和积极向上的工作环境，会对他们有一定的作用。要留住一个人才，不仅仅是金钱的作用，更重要的是如何触及到内心深处超越金钱之外的一点感动。也就是重视和关怀的结果吧。”

赵城君简介：

　　赵城君，1980年11月出生，四川广元人。2002年毕业于成都航院机电一体化专业，为了提升自己随后又进入四川大学继续深造。大学毕业后，进入统一企业集团任工业流程控制PLC程序设计助理工程师。2003年10月进入四川航空公司机务工程部，现任A320中队定检分队机械师。取得了空客飞机机机型执照、飞机维修66部基础执照、飞机整机放行权以及V2500发动机试车执照。

　　摄影：记者桑卓