私人飞机在中国已不是新鲜事。在2006年广州首届奢侈品展上私人飞机就已作为展品亮相。

　　曾因购买私人飞机而名噪一时的“相框大王”——浙江王斌装饰材料有限公司掌门人王斌又一次进入公众眼帘。

　　在7月6日的《浙江日报》上，王斌登出了转让自己私人飞机的公告，公告仅有短短三句话：　本公司因企业发展需要，决定低价转让欧洲直升机公司生产的EC120B直升机一架，联系人金先生。

　　日前，王斌的侄子金光强向记者透露，自从刊登广告希望转让飞机的消息传出后，打电话问的人很多，但真正买的人还没有，“能不能转让出去还是个未知数。”

　　从高调买飞机到低调转让飞机，王斌的私人坐骑仅“用”了不足一年时间，总共飞了36小时。

　　究竟是何原因引发了王斌购买私人飞机的狂热？私人座驾又因何难以上天？王斌的侄子金光强接受了《北京青年报》记者专访，细数买卖飞机的台前幕后。

　　买飞机初衷是博宣传

　　针对记者有关王斌买飞机是否有博名的疑问，金光强向记者坦承，“当初我叔叔买飞机主要是为了宣传公司形象，如果当初去中央电视台做广告，2000万都打不住，也可能会没什么效果，因为我们的产品不好宣传。但是通过买飞机的方式，我们公司现在相框的质量和产量排在世界第一，出口额也是义乌第一。”

　　据金光强透露，由于在义乌和福建有三处厂地，王斌每周都需要到厂里去看生产情况。“从义乌到福建开车需要五小时，如果坐飞机只要一个半小时左右。”这让王斌在几年前就萌发了买私人飞机的想法，与欧洲直升机公司之间也进行过多轮商谈。2005年，王斌与欧直签订购买EC120B直升机的确认订单，2006年12月，飞机正式交付。一时间，王斌成为浙江省第二位、金华第一个拥有私人飞机的“名人”。

　　记者了解到，飞机交付使用时，“王斌相框”四个鲜明的大字赫然伴随它直接飞入公众视线。这样的效果令王斌和他的公司短时间内迅速成为各界关注焦点，以往只在业界流传的王斌相框被更多行外人所熟知。

　　“买飞机以前，公司生意就很好。现在的知名度比原来要高，应该是高出很多。但我们公司已经有很大规模了，一些小公司做不了的单必须找我们做。”金光强说，除了希望藉此为公司形象做无形广告外，去厂区节省时间也是买飞机的原因之一。

　　据介绍，王斌目前在福建邵武有1000亩的钢结构厂房，在义乌佛堂和义乌市区分别有350亩和100亩的厂房。由于每周都要去工厂看生产情况，开车去费时费力，不如买飞机节省时间。

　　1800万飞机半年飞行36小时

　　尽管私人飞机让王斌及其公司在短时间内吸引了足够多的眼球，但耗资1800万元买来的飞机，却仅让飞机主人过了一两次瘾。金光强给记者算了一笔账，买飞机花了1200万，交税用去600万元，每年交给青岛直升机公司120万托管费，保险费50万，横店停放费每年几万块，空中管制费大约四五万元，航油每小时耗资700—800元，再加上每年利息和飞机折旧，“一年怎么也要200万的费用，加在一起现在已经花了2000多万了。”

　　让王斌没有想到的是，飞机买来后，一系列的“不方便”逐渐显现出来。根据民航空管的有关规定，若要飞去福建，王斌需要在半个月前提出申请，若在本地飞，提前五小时申请就可以了。“提前半个月办理手续太麻烦了，还不如去坐民航班机。当初不是没有想过有难度，但没有想到会这么复杂。这半年里只是在东阳和义乌上空飞过几圈，福建工厂一直飞不过去，早知道这样，当初就不会买飞机了。”一直闲置不能起飞的现状最终让王斌下定转让飞机的决心。

　　飞机转让是否资金紧缺？

　　对于记者转让飞机是否存在资金趋紧的疑问，金光强断然予以否认。据介绍，已经成立十多年的王斌相框在业界颇为知名，“如果真有资金问题，转让飞机的这点钱哪够？我们当初是花了1800万买来的，现在费用也超过200万了。转让价格应该在1300万左右，估计要亏掉500万。”金光强如是说。

　　“当初买飞机时，有人专门给我们算过一笔账，飞机最长能飞15年，15年里养这架飞机的花费大约要一个亿。可是现在不是费用的问题，资金闲置对我们来说是最不划算的。”

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浙江演绎私人飞机狂想曲

　　尽管航空领域的大门尚未完全向民间资本敞开，但浙商们不懈追逐的“蓝天梦想”一直未曾泯灭。在这个炎热的夏天，一股私人飞机热在浙江越烧越旺，成为街头巷尾议论的焦点。

　　温州老板带起私人飞机热

　　温州民营老板们一直引领着中国消费观念。1991年，已故温州商人王均瑶以首开私人包机先河而蜚声海内外；2005年，又一批温州人紧随其后开始上演天空“财富秀”，玩起了私人飞机。一些温州企业家表示：　私人飞机已不是奢侈品，而是商用的必需品。

　　2005年，二十多位温州民营企业家加入了一家私人飞行俱乐部——乐清飞行总会，这是中国首批拥有私人机库的私人会馆，其中成为最高级别的会员要掏的会费分别是375万元、500万元和625万元人民币。

　　2006年元旦前夕，在温州乐清举办了一场私人飞机机型推介会，美国莱克、香港卓诚动力等七家国内外飞机公司推出了12个品牌的机型，22家温州民营企业签下了22架私用、商务飞机的意向合同，总金额达1.33亿元人民币。其中订购价最高的一款机型达6000多万元。2006年5月，温州民企已经集体预订下39架私人飞机，成为中国私人飞机预定量最多的地区。自此，私人飞机热潮在浙江潮涌不断。

　　杭州开出中国首家飞机4S店

　　近日，中国首家飞机专卖店在杭州开出，最贵的一架120万元人民币左右。私人飞机成为和奔驰、宝马差不多价位的交通工具，一时间让人震撼不已。在浙江，私人飞机时代是不是真的到来了？

　　“通用飞机市场都是先在经济发展迅猛的地方发展起来的，浙江民营经济活跃，所以我们选择杭州。”西安市国家航空高技术产业基地主任金乾生表示，这一专卖店目标市场瞄准长江三角洲、珠江三角洲一带的民营企业家。

　　虽然销售中心才刚启动，但感兴趣的人真不少。据透露，目前已经有二十多架飞机签单意向。该销售中心也已经与国外十多家飞机供应商进行联系，未来这里将成为一个世界私人飞机的大展厅。业内人士预测：　浙江即将再次掀起私人飞机热。

　　浙江人一直想飞，向往着蓝天。从当年王均瑶包机，到许伟杰成立飞行俱乐部，到如今首个通用飞机销售服务中心成立，似乎浙江人离飞的梦想越来越近。

　　“上天难”义乌浙商低价转卖飞机

　　中国首家飞机“4S店”刚刚落户杭州，浙江义乌旋即传来私人飞机转卖的消息。

　　去年12月，义乌“相框大王”王斌耗资千万，从法国买了一架飞机。王斌成了继杭州道远集团董事长裘德道购买“首相一号”后，浙江商人购置私人飞机的“第二人”。

　　飞机运来半年后，王斌决定低价转让。“空管政策的限制以及社会压力是我放弃飞机的主要原因。”王斌向记者坦言，到现在为止，飞机只在义乌和东阳的上空飞过几圈，飞行时间总共36小时。

　　或许每个人都有飞的梦想。据悉，发布转让消息的半个月里，打电话来问的人很多，既有浙江省内温州、绍兴、宁波等地的，也有外省的，绝大部分都是民营企业主，但真正达成购买意向的却一个都没有。“究其原因，主要还是费用和审批问题。”

　　记者了解到，不仅是王斌，浙江温州和中国其他地区购买飞机的企业主也都遇到了“上天难”的麻烦。

　　对于非经营性通用航空活动，中国尚没有明确的法律法规，看来让更多的人实现真正的“蓝天梦”还需要一段时间。