曾经听过这样一个故事，一个孩子的父母为了避免让他在成长过程中走弯路，把自己的许多人生经验都教给了孩子，在孩子面临选择时反复叮嘱这样是对的那样是错的，可孩子还是像当初他们年轻时一样做了在他们现在看来是错误的选择。为此，孩子吃了苦头，人生道路走得并不那么顺利。可正是通过这些磨难，孩子成长得更成熟，对风险困难更具承受力，这也许就是成长需要付出的代价。

　　联想到我们的飞行工作，许多安全苦果是轻易尝试不得的。工作中许多规章制度建立的背后，都有惨痛的教训和血的代价。正是为了避免更多重复性不安全事件的发生，我们建立了一整套科学有效的规章程序，在飞行工作中积极倡导做“手册飞行员”，要求在飞行工作的每个细节、每个环节都要按照公司的运行手册、机组飞行手册和SOP的要求来执行。可现实中，许多人却往往就像那个不成熟的孩子一样，一定要亲自品尝一下安全的苦果才能记忆深刻，然而付出的代价却是太过沉重，甚至可能要搭上前途和生命。如“6.18”事件就是一个铁的教训，生死存亡一线之间。而因为飞机放错形态造成中断起飞和忘记收起落架等不安全事件，在其他人看来似乎也都是不可思议的失误。痛定思痛，这些事故原本都是可以避免的，却由于我们在操作的过程当中掉以轻心，以至险些酿成不可挽回的灾难性后果。

　　造成违章操作的原因无非有三种：一是对规章制度根本就不熟悉不了解，无知性违章；二是知道规章制度但是没有预见到违章操作可能导致的后果，任意性违章；三是对可能导致的后果有所预见，但是轻信自己能避免，侥幸性违章。

　　这三种违章操作在不同的工作情境和工作阶段当中表现出来的状况是有所区别的。显然，第一种情况多发生在新学员身上，由于刚刚开始飞行，对规章制度的熟悉程度有待提高，难免在工作当中畏首畏尾，遇到不懂的地方只好模棱两可，按自己的理解行事，这样做的后果就是造成无知性违章。要避免这种违章操作的发生，除了新学员们要加强自身的理论修养之外，教员的及时监督指导也起着举足轻重的作用。第二种情况其实还是由于飞行员对于规章制度的理解不够深入，在执行的过程当中不能够将理论与实践相结合，无法预见可能造成的后果，最终造成任意性违章；而第三种情况在已经比较熟练的老飞行员身上较为多见，他们往往很清楚某一操作极有可能造成哪些后果，但操作过程当中为了图方便，不少人都采用了相似的违章操作行为，侥幸心理是导致这类行为最大的原因。

　　从以上分析我们可以看出，大部分的违章操作行为完全可以通过飞行员加强自身的主观安全意识来避免，安全与否仅仅取决于飞行员的一念之间。安全工作无小事，没有这种强烈意识的人是无法做好飞行工作的。重视每个工作细节，重视每项规章制度，其实就是尊重自己的职业，尊重自己的劳动。也许每次小小的违章操作不会造成严重后果，某些人暂时尝到了偷懒懈怠的甜头，可正是这样的一点点好处，最终会让他们品尝到灾难的苦果。

　　“勿以恶小而为之”，“千里之堤，溃于蚁穴”，看似很不起眼的小问题极有可能是巨大灾难的引线，这些道理我们从小就耳熟能详。那么，如何在平时的工作当中避免安全事故的发生呢？我认为：注意每一个细节，形成良好的安全习惯是对症良方。具体来讲，习惯是由人长期的养成或练习而慢慢积淀、巩固下来的下意识行为方式。习惯的好与坏，对于一个人、一个单位都会产生不同的影响。从许多资料我们可以发现一个道理：一个人每天有90%的行为是受习惯支配的。良好的习惯将对人的行为生产好的结果，而不良的习惯将会产生相反的结果。保持优良的习惯，克服不良的习惯是保证安全飞行的一项基础性工作，应引起每个飞行员的高度重视。

　　工作差错或不安全因素通常是通过偶然性发生的，但只要认真地分析，偶然性中隐含着许多必然性的规律，其中最大量是人的责任因素。规范化手册的实施，就是用规章的要求，对人在安全工作中的行为进行有效的约束。对于我们来说，一是要克服生活中丢三拉四的习惯，严格按照工作的程序进行工作；二是要克服图省事的习惯，碰到难事、故障、工作疑点，要按照“八该一反对”的原则，切实把工作做好做实。三是克服“马大哈”、什么都不在乎的习惯，在工作中发扬脚踏实地、精益求精的工作作风。