国航股份工程技术分公司呼和浩特维修基地排故维修车间是一支技术力量强、排故速度快、维护作风过硬的维修团队。每次接到排故任务后，不管是白天深夜、烈日当头，还是冰天雪地，总能第一时间到达工作现场。对于他们来说，已经没有双休日和节假日……

　　2007年7月15日，星期日。国航股份工程技术分公司呼和浩特维修基地排故维修车间开始了又一个平凡的一天。

　　早在星期五，排故维修车间项目经理已经安排好了包括双休日在内的后续几天的工作计划。这是排故维修车间一贯的工作方式。星期日一大早，根据计划排故维修车间人员陆续到达工作间，开始进行工作前的各项准备工作。

　　从早8点钟开始，车间项目经理马秀科带领电气员闫冲和电子员史雪松三个人来到正在做定检的B-2627号飞机上，排除本机反映的自动驾驶无法衔接故障。经过仔细检查后，他们决定根据计划更换襟翼S245电门。到下午1点钟，更换电门的工作已经完成。接下来就是等定检车间襟翼系统的工作全部完成后，进行相关的通电检查测试工作。下午6点钟，全部调节测试工作完成。与此同时，车间电气工段长张勇，也已经在B-2627号飞机上工作了一天，他的任务是配合定检车间完成燃油箱系统的线路改装工作。这项改装任务是今年基地的工作重点，基地领导十分重视。国航股份工程技术分公司呼和浩特维修基地执管的15架飞机要陆续全部改装完成，B-2627号是第5架改装的飞机，也是该基地自己改装的第3架飞机，同时也是张勇参加改装的第4架飞机。

　　在B-2627号飞机的排故工作结束之前，车间项目经理张志军、机械员赵健和电子工段长刘海东已经全部赶到了车间办公室。他们的任务是排除当晚返回呼和浩特的B-2948号和B-5036号飞机的三个故障。由于天气炎热，这段时期基地执管的飞机很多都反映空调制冷效果差，特别是在地面效果更差。B-2948号飞机也是其中之一。今天他们的任务之一是更换B-2948号飞机的空调分配管。这是一项艰苦的工作，以排故维修车间现有的人力，很难在一个晚上完成此项工作，因此，基地特地从航线车间抽调出2个人协助更换。至凌晨5点钟，更换分配管的工作全部完成。

　　同时，排故维修车间的电子工段长刘海东和电子员史雪松为了排除B-2948号飞机的自动油门故障和B-5036号飞机的自动驾驶仪故障，分别更换了B-2948号飞机的全温探头和B-5036号飞机的襟翼位置传感器。

　　直到第二天凌晨6点，这一天所有的计划工作才全部处理完毕。为了完成这一天的工作，排故维修车间共出动了全部在呼和浩特的机械人员、电气人员以及3个电子人员中的2个人（另外一人安排第二天值班）。这是国航股份工程技术分公司呼和浩特维修基地排故维修车间的一个平凡周末，为了保证执管的15架飞机的安全可靠飞行，他们默默的做出了自己的贡献。