以下是东航安徽分公司飞机维修部一车间金工修理组三天的工作日志：

　　7月8日，B-2257左内侧襟翼凹坑损伤修理。从23:30进场做准备到5:00修理工作结束，飞机投入运行。

　　7月9日，B-2258协助定检部做定检工作。从20:30进场到5:30定检工作结束，飞机投入航班。

　　7月10日，B-2265前登机口处机身的凹坑修理。从8:30开始到12:30修理工作结束，飞机投入航班。

　　7月10日，B-2269左右起落架舱门防磨块的更换。从9:30开始工作到11:00结束，飞机投入航班。

　　在这短短的三天，东航安徽分公司飞机维修部一车间金工修理组超负荷工作，凭着难以想象的毅力，克服了种种困难，修复了四架因为各种损伤而影响飞行的飞机，确保了飞机的安全运行。

　　在这三天里，金工修理组有的同志都是连续工作48个小时以上，没有回到自己温馨的小家，没有躺到自己那舒适的席梦思上。在停机坪，在大机库，在工作房：白天顶着烈日，夜晚忍受着蚊虫的叮咬；累了就在工作房歇一会，喝口水，抽颗烟；困了就在自己的坐椅上靠一会，打个盹。

　　就这短短的三天，又一次证明了东航安徽分公司飞机维修部一车间金工修理组是一个特别能吃苦，特别能战斗的团队！也许，很多人可能不了解金工，认为金工平时很闲没有什么事情，也就是协助其它工种拆拆螺冒，打打螺钉，无关紧要的工种！熟不知养兵千日，用兵一时！一旦飞机遭到雷击，鸟击，外来物撞击，以及因为运输中包装不好产生液体泄露而造成腐蚀和其他的一些损伤需要恢复的时候，也就是金工修理大显身手的时候！

东航安徽分公司飞机维修部一车间金工修理组简介

　　员工5人。2006年被评为东航股份公司学习型红旗班组。组长王江浩获06年度东航优秀党员光荣称号。