以前一旦航班延误，不同航空公司之间的航班不能相互转签，给旅客带来很大不便。从8月6日起，“京沪空中快线”开始试运行。旅客可以在航空公司间任意签转，随到随飞，并且在专用候机区域、办票柜台以及安检通道进行登机。京沪航线平均30分钟一班的密度，大大方便了旅客。

　　据悉，“京沪空中快线”是由民航总局牵头，华北和华东两大地区民航管理局，北京和上海两大机场，国航、东航、上航、南航、海航五家航空公司共同参与。业内人士告诉记者，京沪线是一条很成熟的航线，加上民航运力近年来不断加大，每天北京和上海的往返航班已经可以达到半小时一班。此次，“京沪空中快线”并没有增加航班次数，最大的优势是在签转和登机上给旅客带来前所未有的便捷。在北京首都国际机场和上海虹桥国际机场设有专用办票柜台、安检通道服务、候机区域、登机口和行李提取区域，可以3个小时完成北京——上海两地机场之间的航空运输。

　　业内人士向记者透露，2008年夏秋航季后京沪快线将进入提高和推广阶段。试点成功之后，有望在其他主要城市之间打造空中快线。如果今后南京也加入其中，很有可能是从南京起飞流量最大的南京——北京航线。在“京沪空中快线”方便旅客的同时，不少人也发现机票价格普遍上涨，出现最低折扣不能低于7折甚至全价的情况。但业内人士认为，机票价格上涨既不是各大航空公司约定好“价格同盟”，也不是空中快线使航空公司成本增加，而是恰民航业旺季，票价相对淡季来说较高。