澳门国际机场自04年引入首家低成本航空公司营运以来，进驻的低成本航空公司已增至三家，载客量占机场总客量的18％，份额不断加大。低成本航空公司在本澳兴起，刺激商业发展，基于机场商业区空间受限制，未能为客人提供应有服务，未来机场必须整合资源，以全新理念提高机场服务质量。

　　低成本航空讲求效率，服务流程链缩短，对服务效率要求更高，某些流程的计算精确到分钟。低成本航空公司由候机大楼开始即采用“无花边”运营，尽量减少使用登机桥，而使用舷梯上下，以提高周转速度。既不为乘客提供休息室，也不为常客提供特殊餐饮服务。为适应这种“快餐式”服务，机场须革新传统经营理念。

　　低成本航空在澳门营运三年印证，澳门机场规模较小，且具有较高效率，非常适合低成本航空营运。

　　协调基建及交管制约

　　低成本航空兴起为机场综合服务带来冲击，加上低成本航空一般选用较小飞机，随航班密度增加，进入机场飞机增多，机场容量却有限。澳门机场空域有限，限制了机场营运，未来要引入更多低成本航空，要全面协调基础建设和空中交通管制两大制约因素。

　　另一方面，低成本航空基本上不向乘客提供免费餐饮，也不提供附加娱乐设施，因而有部分乘客可能在机场消费，刺激机场商业区发展，尤其餐飮和娱乐服务。随着机场客流量不断增多，机场商业区繁忙时段已见人满之患。现阶段机场必须整合和开发资源，增加商业区商店数目，引入更多元服务，提高机场服务质量和水平。

　　为进一步扩展低成本航空的发展空间，除了解决机场基础设施、空域不足和提高商业区服务外，长远须考虑低成本航空对机场服务需求的影响。