2007年6月13日，东航山西分公司飞机维修部相关技术人员在认真学习了“东航山西维修部‘三性’故障管理程序”，并听取了该总检验师李世彪对“三性”故障解决处理的总体要求的介绍后，围绕如何降低飞机的三性（重复性、疑难性、多发性）故障展开讨论，并形成决议：

　　一是在故障信息收集方面：东航山西分公司飞机维修部技术科值班人员每天要到太原机场的航后现场，了解太原过夜飞机的故障以及故障处理情况，并从当日值班调度处及时了解当日飞机在外站的故障情况。

　　二是从6月25日起，东航山西分公司飞机维修部生产科与东航虹桥、温州基地每日上午进行电话和传真交流，对前一日的飞机技术状况和排故过程进行详细交流；要求每日早上一上班，所有系统工程师都查阅MCC网，及时掌握机队的整体状况。对前一天故障处理有异议的向当日值班系统工程师提出，并研究解决方案。

　　三是在故障研讨方面要对短期内第二次出现的故障，填写故障研讨记录单，当日由技术科召集，相关工程师、车间技术骨干等人员参加，进行故障研讨，提出排故方案；对于首次遇到的故障，技术科系统工程师对车间或外站已经实施的排故方法有异议时，必须提出排故方案，并于当天将排故方案发往飞机所在地，并由技术科值班工程师当晚负责监督落实和次日的信息反馈；对于多发性故障，严格按照“三性”故障的管理程序执行，并将故障处理的总结以技术管理文件的形式发车间和各基地；对于疑难故障，除了在研讨会上制定排故方案之外，相关工程师要亲临现场参与排故。需要飞机停场时，由工程师果断提出飞机停场要求。

　　为确保此决议的顺利实施，东航山西分公司飞机维修部航线车间也积极行动起来，制定了具体的措施，在航后工作质量上下功夫，加强了督促、检查工作，努力提高对故障的准确判断，提高故障的一次彻底排除率，同时加强了对整机放行人员和维护人员的业务培训，不断增强全体维护人员的安全、正点意识，进一步加强车间带班人员和整机放行人员与飞行机组之间的沟通，在确保飞行安全的前提下通过双方努力保证所执管的航班安全、正点。

　　东航山西分公司飞机维修部同时强调，各部门要加强和驻外基地的交流渠道，保证信息的畅通，对故障信息的掌握要准确，排故方案制定要及时，对每一个“三性”故障要有专人负责，确保此项工作不走过场，落实到位。