澳门国际机场引入低成本航空业务三年来，接载旅客占机场的比例不断增加，有学者认为，以澳门国际机场的规模和营运效率，非常适合发展低成本航空，只要得到澳门特区政府的政策支持和机场的配合，低成本航空有助澳门旅游城市的定位，吸引更多游客来澳。

　　专门研究航空及旅游业战略的英国安格里亚鲁斯金大学高级讲师雷铮认为，澳门近年在旅游博彩业的带动下，经济发展很好，全世界很少地方能像澳门一样着重旅游发展，而且取得好成绩。雷铮指出，为进一步拓展客源，需要航空运输业的带动。按照低成本航空的发展历史，以及在澳门的营运经验，低成本航空可以为澳门带来更多旅游客源，只要政府在政策上作适当引导，加上机场的配合定会促进澳门旅游业的发展。

需要解决空域局限

　　至于以澳门国际机场的规模，是否适合拓展更多的低成本航空业务？雷铮则认为，澳门国际机场规模适中，有较高的营运效率，从规模上非常适合发展低成本航空业务。但碍于低成本航空公司十分着重航班的准点起飞，以及重视机场的收费，一般航空公司需要在机场最少有45分钟的周转时间，低成本航空只需25分钟周转，因而亟需一个高效运作的机场去提供服务。

　　澳门国际机场受到空域小的限制，部分时间航班的起降受约束，故澳门需要与邻近地区相关部门协调，解决空域的局限问题。

邻近区域内具优势

　　另外，从低成本航空的增长率和客机订单来预测，在2010年前，低成本航空市场占有率可能高达两成，在印度、泰国、澳大利亚、马来西亚和印度尼西亚的低成本航空市场渗透率将更高。

　　而在珠江三角洲地区率先引进低成本航空业务的澳门国际机场，除亚洲航空公司和欣丰虎航空公司两家外来的低成本航空公司提供服务以外，澳门本地的非凡航空公司和即将成立的濠亚航空公司，亦会提供更多区内和内地的低成本航点。由于邻近的各大机场都甚少发展低成本航空服务，尤其是地区性的低成本航线，故预计未来低成本航空市场在澳门国际机场的占有率会超过两成。