ATR-72型飞机是南航新疆分公司独有的运营机型，同时也是国内唯一拥有这种小型螺旋桨飞机的航空公司。机型独有所带来的不是经济上的垄断，而是资源无法共享，有太多太多的第一次等着新疆分公司乌鲁木齐维修基地的ATR维护者们去探索和攻破的。从接收此型飞机的第一天起，ATR车间的机务人们面前就是一条未知的维修之路。他们秉承着老一辈新疆机务人的优良传统，披荆斩棘，众志成城，写下了今天的辉煌：

　　从2002年开始，南航新疆分公司ATR机队的日利用率居世界该机型的前列；2005年，ATR飞机单机日利用率高达9.8小时，为该机型本年度世界第一；2006年，ATR飞机单机日利用率突破两位数，刷新了世界记录。

　　优异安全成绩的取得必然离不开一只优秀的维修队伍，他们就是乌鲁木齐维修基地六车间（即ATR车间）。经过千锤百炼的队伍才会是一支坚强而有韧性的队伍。ATR车间在创建伊始也不是一帆风顺的，从人员主观上和维修客观上都经历了一个蜕变的过程：

　　“头羊效应”带来管理方面突破

　　2002年是ATR飞机引进的第五年，曾经一度ATR车间人员的状况处在低迷、迷茫的低谷时期。车间人员流动较大，心态浮躁；飞机故障率高、利用率低，航材储备不到位，5架飞机只有4架能正常运营，另1架飞机当航材备用。外因和内因都给ATR车间罩上了不利的阴影。直到2002年下半年由康帅担当了车间主任，低迷状态才略有改变。他的到来，车间的同事们开始都很怀疑，认为一个优秀的人怎么会来一个非主力机型车间。猜忌着是不是来车间过渡一下，然后另谋高就；怀疑他对ATR机型的专业一窍不通，能否带领ATR车间的兄弟们走出低谷，走向辉煌。

　　他上任以来，没有看到“新官上任的三把火”，只看到他在机坪航线维护的身影；排故、定检现场的身影；每天在车间学习的身影；他通过员工自身每天在日常工作的中表现，给每一个人重新定位，量体裁衣，有的放矢，不掺杂其他感情因素。在“头羊”的示范带头作用下，一些业务骨干纷纷脱颖而出，并带领更多的员工前进，员工面貌焕然一新。新领导班子结合ATR飞机的生产任务及现状，针对性地制定了车间管理细则、技术室管理细则、航线机械、特设管理细则。车间、工段严格执行管理细则，奖勤罚懒，车间迅速驶上良性发展的快车道。　　

　　摆正“心态”，小飞机干出大成绩

　　态度决定一切。拿破仑·希尔在《成功定律》一书中把积极的心态称作黄金定律。积极的心态会带来积极的结果，保持积极的心态，你就可以控制环境，反之环境将会控制你。

　　针对车间员工普遍存有“在小机型车间维修小飞机，工作没面子、没地位、没前途”的想法，针对性地对这些员工进行了引导和教育。飞机有大小之分，安全却不分大小；机型不同、大小不同，保障安全的责任和意义却相同；机型有优劣之分，工作、岗位和人不分优劣。通过帮助教育，大家的心态有了很大转变，工作积极性明显提高。

　　ATR车间的同仁们摆正“心态”，团结一致，冲破重重困难，取得娇人战绩。针对空调系统、除冰系统在航班不正常占60%的情况，从2002年着手，对系统进行专查，将可靠性低的螺旋桨加温导线全部更换，并视情制定更换周期，得到基地领导和技术部门的肯定；对空调系统部件进行普查，部件全部进行离位清洁、测试，将发现的几十个大小问题一一做了处理。“一分耕耘，一分收获”，辛勤的工作换来了傲人的成绩。ATR飞机故障率和航班延误率明显成下降趋势，屡创历史新低，甚至机队半年只有一起航班因故障延误。

　　自主创新、优化管理、关注细节

　　由于机型的独特性，ATR车间不仅要完成所有航线维护工作和非例行工作外，还要独立完成机型的全部定检工作。航线工作和定检工作同时进行的特点，决定了ATR车间的工作区域分布广，人员分布存在较大分散性。为了便于车间管理，为了更好地完成生产任务，车间除成立技术室、机械工段和特设工段外，还单独设立了定检工段。工段各司其职，互为补充。同时为了让每一位车间的员工都熟练掌握定检和航线两方面的业务，定期将技术室、航线工段及定检工段的人员进行流动，增强业务水平。

　　ATR飞机引进以来，技术资料很少，为了适应新形式下的维修工作，ATR车间自主先后编写了《EEC、PEC、MFC故障代码》、《PW127F发动机吊发手册》、《航线维护培训手册》、《大部件拆装参考手册》、《工卡目录清单》，即将编写《PW127F发动机试车手册》等。这些手册的编写缩短了排故时间，减少了吊发周期，对日常工作和学习帮助很大，这些手册目前还在广泛使用中。同时他们还加强培训，每周进行专题学习，开展安全技术讨论。每季度采写编制《维修月报》，已经坚持四年有余，相得益彰。

　　优化管理是ATR车间提高工作效率，保证工作质量的又一管理举措。例如：更换风挡玻璃一般需要至少3天时间（包括拆装风挡压条，清洁刮胶和装封严条，烤胶），这几个环节缺一不可。为优化工艺，他们就从航材领取主副风挡压条各一整套，安装封严条并烤胶用来备用。并制定更换工装，工装依据风挡压条的形状按照比例制定的，可存放螺杆及其他的压条耗材。通过优化后，现在风挡玻璃的更换仅仅需要一天时间。

　　又如以往更换燃油喷嘴一般需要5小时左右，主要问题是发动机内部的转子和机匣冷却需要很长时间。为了缩短更换周期，车间上下尝试了许多方法。终于“功夫不负有心人”，他们研究出了采用地面气源循环降温法，使发动机内部温度得以安全、有效降低，现在更换一套燃油喷嘴只需要3小时。

　　一个优秀的团队，不光能打大仗，打硬仗，更重要的是要关注细节。记得《细节决定成败》一书提到“芸芸众生能做大事的实在太少。多数人的多数情况总还是做一些具体的事，琐碎的事，单调的事，也许鸡毛蒜皮。但这就是工作、是生活、是成就大事的不可缺少的基础。”ATR车间就把规范工作现场作为细节管理的最基本的要求来抓。在机库或者机坪ATR飞机维护现场，我们可以看到废旧部件制作的件号对照表、飞机技术状态一览表、各类宣传板报、发动机附件示意图、施工进度表、缺陷情况和注意事项；可以看到拆下的盖板、部件整齐的摆放在设备架上；可以看到设备架齐齐放置在警戒圈内；可以看到施工时的工具和拆装的螺钉、螺杆都在工具盆中；可以看到施工完毕后，所有接近飞机的工作梯、电源都远离飞机，摆放到原位……。

　　正是由于有这样一只能吃苦、肯奉献、敢打硬帐的ATR维修队伍，才使ATR-72型飞机在公司支线运输上立下了汗马功劳。他们向南航，乃至全国证明了：小飞机也能飞出一片天！