夜深、人静、鸟儿归巢、雀儿不叫。东航的燕子也从各航点正点回程，繁忙的空港一片寂静。然而，东航安徽维修部的机库大门却在晚上11:40准时打开，顿时，光如白昼，机器声，马达轰鸣声、响声阵阵，惊起了一群歇息的鸟儿，招来了更多追光的飞虫。

　　为提高MD-90飞机的日利用率，东航安徽维修部A检工作和一些较大的附加修理工作一概不停场，大都安排在航后，也就是下半夜进行，同时为保证飞机定检维修质量，东航安徽维修部定检部采取分工负责制，各部门、各工种之间紧密配合，互相协调，在熟悉各自的工作单内容的情况下，紧张的工作常是在繁星点点注视下，在阵阵微风吹拂下进行。

　　蚊叮虫咬、汗水、劳累，这些算得了什么，对事业的忠诚，对飞机维修工作的挚爱，这是机务人的独有情怀。经过近6个小时紧张有序的工作135份常规工作单和9份附加修理单所规定的内容工作完毕，发动机动力部份检查完毕；灯光，照明设施一切良好；雷达通讯系统检测正常；发动机试车完毕，一切参数正常；客舱铺上了新的地毯，更换了新的壁板，飞机的外表也同时做了深度清洁；所有技术文件也签字完毕。看看经整修过的飞机焕然一新，疲惫的机务人脸上露出满意的微笑，挥挥手，说再见。

　　夏日的太阳升得早，在光芒四射的晨曦中，在东航安徽维修部全体定检人员的注视下，凌晨6:20整修一新的B-2268号飞机启动APU，在拖车的牵引下缓缓向停机坪驶去。咔嚓嚓似乎有响声，细心而维修经验丰富的定检部主任陈永强及时地捕捉到这一异常响声，职业的敏感使他感觉哪儿不对头，仔细听，反复听，声音来自飞机的左主轮，于是，他果断地挥挥手调头，飞机重回大机库，顶起主起，卸左轮，检查发现轴承有异常，更换轴承后，反复拖飞机检查左主外轮异常响声消失。这样的故障隐患属隐蔽型安全隐患，日常的航线维护和定检例行检查是看不出来的，如不及时发现和排除有可能对飞机的起飞和着陆过程中的安全构成威胁，为把好最后一关，负有安全使命的机务人付出了、尽力了，虽说是劳累一点。

　　这时，艳阳高照，飞机重回停机坪，已将到了旅客上客时间，片刻美丽的东航燕子腾空而起，飞翔在蓝天白云之上。

　　摄影：徐丽娟