图：马祖南竿机场垄罩在浓雾中，空中交通停摆。台湾《马祖日报》资料图片，摄影：陈鹏雄

　　经过七次专家委员会审查，马祖南竿机场和北竿机场改善规划评估已完成评选，预计明年四月底前完成全案规划及定案，送请台湾“交通部”核定，作为争取改善经费之方案。地方二座机场改善评估，先以最有利、最务实的方案为首选，再集中共识，争取最大的预算，做最有效的改善。

　　在时间点成形以及与台湾行政部门建立共识下，二零零五年底，台湾“民航局”拨助一千二百万元（新台币，下同）作为南竿、北竿机场改善评估经费，地方政府即积极行动，召开功能改善评估委员会，以抓时效，并寻找最佳的规划。

　　机场改善规划，非一般工程，它牵涉高度专业性，地方政府为求周延，由学者、专家经过一年多在台湾“民航局”召开七次审查会，才完成评选，足见它的困难度。

　　外界有误导说，改善规划案有所拖延，这是不实的说法，连江县交通局针对此事也做了整个过程的公布，逐项说明推动、执行的过程，让社会大众有所了解。

　　再者，机场改善规划案也不同一般采购，因它范围广泛，并求其慎重，同时，有它的一定招标程序、限制，交通部门为此也煞费心思。

　　还有，坊间误认为，台湾“民航局”这一千二百万元评估经费拨下，就是改善工程的开始，所有责任由地方政府承受。这种说法，对地方政府免费不公平的。

　　事实上，这一千二百万元评估改善经费，不等于是万灵丹，它是评估改善的开始而已，经由地方府、会及民意代表强烈反映及表达，台湾交通部门有所体会马祖机场迫切改善的开端。

　　前述寻求改善之外，此时最重要的是寻找务实的共识，这种共识必须建立，再进而深化。所谓务实的共识是说，我们必须牵就现有两座机场的地形，而不是天马行空，一些自以为专业的误导。

　　以评估而言，由于机场评估非常专业，我们先交给专业作评估，再集中共识，争取最大的预算，做最有利、有效改善。

　　寻找有利的规划方案，这也是机场改善的定调，大家不要再有质疑是南或是北，南、北都要改善，只是在改善之中再找一个做进一步扩充。机场朝有利、有效方案规划，是说在南、北两座机场各寻有利、有效的改善，地方政府及规划执行小组也是以此为基调，没有所谓预设立场，一定要做哪一个机场；况且，现在只是在评选外包规划，外界传出一些质疑，其实，没有这个必要；大家关心机场改善是好事，但是不宜也没必要去突显是南是北，我们只要有一座好机场，不管在南、在北，只要在马祖就好。