6月27日，首都国际机场雷雨，天气情况好转后随即又遇航班流量控制，造成全国飞往北京的航班大面积延误，有的航班延误时间甚至达7小时以上。延误时间过长造成飞行机组执勤时间纷纷面临超时，致使飞行部不得不临时更换备份机组。面临大规模的临时调组，浙江分公司飞行部广大飞行员为保证航班能及时起飞，积极服从调配，主动参与生产，力争把航班延误程度减少最低。下面是这一天的运行保障过程中的几个片断：

　　片段一：吴志文机组执行的CA1705杭州——北京航班计划于13：25起飞，但直到15：00还没有得到预计起飞时间。机组经联系生产指挥中心，得知其他航空公司飞往北京的航班这时已经在下客等待。根据以往经验，吴志文机组决定暂不下客，做好起飞前准备，准备接到命令后立即起飞。结果不出意料，几分钟后塔台联系各航班机组，有一个空档可以起飞，而这时只有分公司CA1705航班做好了起飞前的充分准备，其他公司航班均未上客，无法立即起飞。于是CA1705航班由原来的排位第七调整至第一位，于15：09顺利起飞。由于吴志文机组及时、正确的决策，使得CA1705航班及时起飞，并且没有使用备份机组，充分利用了机组资源，同时也减少了延误时间，最大限度地满足了旅客的需求。

　　片段二：CA1707/8杭州——北京——杭州航班遇流量控制时间较长，如不更换机组，将造成原机组飞到北京后执勤时间超时，飞机将不得不在北京过夜。此时，机组调度室值班员发现陶红、夏骞2位机长正好因公务要去北京，若安排他们俩各自执行一段航班飞行，不失为一个最佳方案。调度员和两位机长商量后，两位机长毫不犹豫当即答应。这样该航班就没有调用备份机长，增加了航班调度的余度。

　　片段三：因前面航班顺延，后又遇流控，原计划18：45温州起飞的CA1953航班直到近23点还未能起飞。而温州机场将在次日01：30－06：00时间段内关闭，即使立即起飞，也无法及时回温州。对此，分公司生产指挥中心建议飞机当晚先去北京，等第二天一早温州机场开放以后，再补班回温州。但执行这个方案机组飞行人员将要通宵执勤。执行该航班的何洋机组接到公司通知后，马上表示同意，按计划执行了航班于：当天CA1953航班23：01起飞，次日凌晨1点北京落地，清晨06：03补班CA195X执行北京——温州，08：15温州落地，使得次日温州出港影响减低到了最小。片段四：CA1713杭州——北京航班一直延误到22：10仍未能起飞，连预计起飞时间都没有。如再继续等待机组要超值勤时间，必须马上换备份机组。机组调度室马上联系备份机长费嘉、一副秦涛，备份组于23：10及时赶到机场，飞机于次日凌晨01：49杭州起飞，06：50回杭，飞行机组也执勤了整个通宵。

　　在当日的航班运行过程中，因天气、流控等不可控因素，航班延误时间都比较长，调整、通知备份机组时间也很紧张，而所有备份和非备份机组接到航班任务时，也都是争分夺秒力保航班早起飞，尽最大努力维护公司形象和旅客的利益，分公司广大飞行员的大局意识和职业素养又一次得到了体现。