这是一群思想过硬、技术过硬、作风过硬的航线机务人，烈日下，他们挥汗如雨；暴雨中，他们积极应对困难，辛勤检修的背影绘成了机坪上一幅幅壮观的风景。虽然无法选择天气，他们却在工作与困难面前选择了兢兢业业、无私忘我。他们就是东航安徽维修部的航线机务人，眼下，他们正在三地同时战高温、斗酷暑！

在北京，压力前所未有

　　6月的北京，艳阳高照，天气十分闷热，如同一个“大蒸笼”。

　　6月18日中午，B-2269号飞机因故障在北京停场。由于东航安徽维修部仅有6个人派驻北京基地，每天要保障7个密集的航班，人员已经非常紧张。满头大汗的组长李红卫没有怠慢，迅速掏出手机调动在其他停机位置的同事。杨守红、甘为民负责排故，其余四人保障航班，工作有条不乱地进行着。测试、对倒部件、更换多个部件后，作了大量的有效工作后故障依然存在。

　　“祸不单行”，到晚上8时，B-2262号飞机因发动机故障返航，摆在他们面前的困难更大了，两架同时排故、另一正常航班需要保障、重大故障还需报告……基地送来的饭谁也没有心思吃，大家心里想的是如何排除故障。

　　此时已是深夜3点，值班主任陈亮带上小胡、小薛从合肥赶到，一下飞机他们就直奔B-2269号飞机，与杨守红一起分析、讨论故障，决定下面该继续做那些工作，拟出排故步骤。拆盖板、查线路……不知不觉已经太阳已经火辣辣地照在他们身上，故障原因还没有找到。一向擅长排除疑难线路故障的陈亮也叹起了气，他盯着线路图在苦思冥想，他最后把故障原因所定在电子舱的几个插头之间的线路，终于在下午4时排除这一重大疑难线路故障。这时，他们三人已在停机坪连续工作13个小时，衣服后早已背布满了盐斑。

在合肥，天天通宵达旦

　　6、7月是飞机故障多发的季节，东航安徽维修部航线部多名领导每晚深入一线，全程与大家一起排除飞机故障。他们针对发动机、刹车、APU、空调等系统加大检查力度，不放过任何蛛丝马迹，并作了大量的预防性维护工作，几乎每天通宵达旦。

　　另外，东航安徽维修部航线部还规定大家在家休息必须24小时保持通讯畅通。据不完全统计：整个6月共有20人次被调往外地排故，很多同志在睡梦中被叫醒，大家毫无怨言，总能第一时间赶到机场。

在杭州，打“雨停时间差”

　　如今，正值杭州的梅雨季节。由于没有机库，但为了保护设备，有些维修工作在雨中不准进行，东航安徽维修部派驻杭州的航线机务人打的是“雨停时间差”，等到天亮都要等雨停的机会。

　　6月28日深夜，雨又下大了，正在排除反推故障的刘军班组只好把发动机包皮又装了起来，等雨一停再打开继续排故……反复周折到早晨8点，终于把故障排除。这期间，他们的衣服常常都能拧出水来，还得不时忍受蚊虫叮咬，可谓非常辛苦。