2007年6月29日，MU276航班上89位急转旅客在东航上海保障部各部门的紧密配合下顺利转机，并保障了续程航班准点起飞。这89位来自松山转机威海的旅客属于“上海通”类型旅客，即两场转机旅客。按照航班计划，MU276航班于当天13：50到达浦东机场，而旅客续程航班于16：40起飞，转机时间只有短短的2小时50分钟。若要让该批旅客顺利转机，并且保障续程航班正点，根据浦东中转部多次协助旅客急转的经验，必须由各个部门相互配合才能完成这不可能的任务。

　　收到松山办事处发来的传真后，浦东中转部立即与松山办事处的李青经理取得了联系，并确定了协助旅客转机方案。由中转部牵头，协调了浦东客运部内部各部门及保障部相关驻场单位，包括生产协调部、地面服务部、圆通公司、虹桥客运部、运控中心、机场海关、边防、卫检以及交警中队。浦东客运部领导对此事也十分重视，当天浦东客运部领导都亲自到桥口等候航班到达。

　　29日，原定MU276航班停靠远机位，在生产协调部的努力下，最终MU276停靠16号桥，为旅客转机赢得了时间。

　　13：55，MU276落地，中转部的引导人员全部到位。

　　14：07，舱门打开后，中转引导员迅速找到该团，并对旅客进行分批导乘。

　　14：10，旅客已经到达边防。通过中转部的提前协调，此时，边防已特别为该批旅客开通十几条通道，以最快的速度协助旅客办理入境手续。

　　14：18，到达行李转盘，该团的行李优先转出转盘，35分旅客已经提取行李完毕。

　　14：40，在引导员的导乘下，旅客全部走出中转厅，来到乘车点。

　　为了节省时间，浦东中转部联系了交警中队和圆通公司，临时将停车地点由三楼出发改至一楼到达区，旅客走出候机楼就看见两场接送车辆已经就位。由于旅客行李多且大，行李箱无法一次装完旅客行李，此时，引导员立即安排旅客先上车，行李由工作人员帮助搬运上车。这边，引导员招呼旅客上车；那边，领导、员工全部在帮助旅客搬行李，36度的高温、闷热潮湿的天气并不影响大家的干劲，挥汗如雨还不足以描述当时的气氛，因为大家不仅在战高温，更是在与时间竞赛。在大家共同努力下，14：45，第一辆车开出，14：52第二辆车开出，14：58最后一辆车开出。89位旅客，1750公斤的行李全部安全送上车。车上的旅客看着满脸流汗的工作人员，不停挥手，既是道别更是感谢。

　　16：00，三辆车全部到达虹桥机场，虹桥客运部同样安排了专人等在下客点，工作人员一面帮助旅客提拿行李，一面抓紧时间为旅客办理手续，在航班关闭前这89位旅客乘机手续已全部办完，最终旅客顺利登机，航班准点起飞。

　　目前中转产品定名已初步完成，而其中最重要的一个字就是“通”字。“通”即快速、通畅，为了能让旅客快速通畅的转机，浦东客运中转部一直致力于硬件、软件的改造，但中转业务不仅属于中转部，只有各部门像齿轮一样相互协调运作，才能真正打出一个响亮的中转品牌。此次急转旅客的保障，就是一次共同的战斗、是对整个东航客运服务链的一次考验，在各部门紧密配合下我们又一次赢得了胜利。随着上海航空枢纽港的建设，东航中转服务将拥有更大的发展空间，而浦东机场中转流程日益优化，将吸引更多来自世界各地的转机旅客，不断为公司开拓更为广阔的国际市场，为客运营销委的销售工作奠定了基础。