随着燃油价格不断下降，我市出租车也早已取消了一元钱的燃油附加费。昨天，杭州某高校的周同学致电本报热线85051890询问：“为什么坐飞机的燃油附加费还是要收，而且还不便宜？”

　　机票虽打折总价不便宜

　　周同学是大三学生，暑期想和几个同学一起去广州找实习单位，顺便玩一圈。几个人去民航售票处问了问，由于暑期正好是旅游旺季，最近飞广州的航班价格比较高，较便宜的有某航空公司的往返套餐，来回价格是940元，相当于打了4.5折，还算划算。

　　不过，让周同学他们纳闷的是，在他们准备付款的时候，对方告诉他们还需要支付260元的机场建设费和燃油附加费，这样一来机票的总价又达到了1200元。“出租车的燃油附加费都已经取消了，为什么飞机的还这么高，现在是旺季，机票比较贵，如果是淡季，会不会出现这笔费用和机票价格差不多甚至还要高的情况？”

　　航空燃油价格下调

　　萧山机场负责燃油配给的工作人员证实，尽管航空燃油和汽车用的燃油并不相同，不过在整体油价下调的背景下，今年以来国内已经4次下调航油价格了，半年累计降幅达410元/吨。

　　业内人士表示，航油降价，对航空公司来说肯定是个喜讯，据测算，该降幅将为南航增加净利润约1.25亿元，国航和东航则增加约1亿元。

　　燃油费半年没动

　　航油价格下调，一再减轻航空公司的成本压力，然而，当初为了补贴高油价成本而向消费者征收的燃油附加费数月来依然不曾变动。按照现在的燃油附加费征收标准，短途50元，长途80元，对自费出行的旅客来说，是一笔不小的开支。

　　“以前一直听说机票便宜，我们才决定坐飞机去广州，可这样算来，额外的钱七七八八的，加起来其实也不少，都能买张火车票了。”周同学表示不解。“当初说油价太高航空公司亏损，因此收费去补贴他们，现在油价已不高，怎么还要补贴？”

　　据悉，自从今年1月21日国家发改委发文微调国内航线的燃油附加费，5个多月来这笔费用再也没有动过。

　　航空公司进退两难

　　根据之前燃油附加费上涨时，上海中智库玛市场研究公司在全国26个省的30个城市作的一项调查显示，33.9%的受调查者在燃油附加费上涨之后，将不再选择飞机作为主要出行工具。

　　对航空公司来说，燃油附加费的收取固然是直接利好，不过面对客源的流失，特别是铁路第六次大提速后带来的冲击，也是忧心忡忡。

　　南航杭州营业部的相关人士表示，为了确保不流失对价格敏感的旅客，只好更多通过打折的方式来保证旅客支付的费用与以往相当。

　　而东航方面则表现出不太乐观的情绪，一位负责人表示，现在即便航空公司推出大量的低价机票，但是燃油附加费高，还有机场建设费，后两者加起来也是好几百，足够买张火车票，对一些价格敏感的人来说，几乎是一票否决。

　　“但是我们没有调整燃油附加费的权力，燃油附加费的征收和调整只能由发改委和民航总局决定。”航空公司表示，他们期望发改委能为燃油附加费制定浮动机制，根据油价情况适时调整该项费用。