图1：即将交付的首架空中客车A380飞机在德国汉堡完成喷漆工作。该机将于2007年10月份交付新加坡航空公司

　　新加坡航空公司7名驾驶空中客车A380型客机的飞行员，本周末将飞往法国图卢兹空中客车飞机厂接受两个星期的实际飞行训练，为10月份接收这种霸级双层客机作好准备。

　　有空中“巨鸟”之称的A380型客机因电子组合线束装置出现问题，一再延迟交机时间，从去年年底延迟到今年10月。

　　其实，新加坡航空公司的飞行员上个月中已开始接受A380型客机的驾驶培训，内容包括熟悉飞机软件、在飞行训练仪器上练习操控及在模拟驾驶舱试飞。赴图卢兹主要是接受实际的A380型客机飞行训练。新加坡民航局的一名飞行员也将随行。

　　图2：喷有新加坡航空公司涂装的空中客车A380飞机

　　完成A380机型培训的飞行员都须通过15小时实际飞行及40小时模拟驾驶舱飞行。

　　这一阶段受训的新加坡航空公司飞行员共39人，多数是兼任培训和行政管理职务的资深飞行员。预计至明年7月，新加坡航空公司共有150名完成A380型客机驾驶培训的飞行员。

　　新加坡航空公司是世界首家接收A380型客机的航空公司，第一架A380将往返悉尼和新加坡航线。第二个采用“巨鸟”的将是新加坡——伦敦航线，预计明年1月开启，而明年4月也将开启东京航线。目前，伦敦希思罗机场和东京成田机场都未完成增设迎接A380型飞机的基础设施。新加坡樟宜机场和悉尼机场则已完成有关方面的设施测试。

　　新加坡航空公司向欧洲飞机制造商空中客车公司购买了19架A380型客机，另有6架的选购权。新加坡航空公司开始订购A380型客机时，共订购10架，另有15架的选购权，交易额高达86亿美元（约137亿新加坡元）。经过移交时间屡次延迟，双方再签署增购9架A380的协议书，新加坡航空公司并没有透露第二次交易的金额。

　　图3：空中客车A380主客舱头等舱

　　空中客车A380型客机有两层机舱，可容纳多达525个座位，但新加坡航空公司为了让乘客更舒适，将机舱改装为少于480个座位。A380型客机机翼长79.8米，较波音747型客机64.5米机翼还要长。

　　担任新加坡航空公司机长25年的皮科克（Gerard Rene Peacock，55岁），过去13年都驾驶波音747型客机。他受访时透露，飞行员都为能驾驶A380型客机感到兴奋。他说：“A380型客机的软件设计非常先进，所有飞行纪录都采用电脑记录，只要触碰按钮就可以。从此便不用在机舱内处理文件，飞行员不需要提公文包上机。”

　　图4：空中客车A380飞机驾驶舱

　　记者参观了A380型客机飞行训练器上的控制键盘，全都是触碰式设计，按钮设计比空中客车A345型客机更易辨认。

　　新加坡航空公司的飞行员都习惯驾驶最新科技的飞机，现在“转型”改驾巨鸟，和以往驾驶经验有什么不同？皮科克说：“A380特别采用控制杆操控，所以操控的动作要温柔一点。”