中国台湾网6月28日消息　今年5月中旬，台湾华航一架从高雄飞往香港的空中客车飞机，在抵达香港前，飞行高度大约降到两万多公尺时，仅有的两具发动机引擎竟全部熄火，形成一分钟无动力危险飞航状态。台媒报道指出，这创下全球首例。

　　无动力飞航空飘一分钟

　　据台湾《中国时报》报道，台湾华航一架编号B-18302的空中客车A330-300型客机，5月19日由高雄飞香港时，在抵达香港机场前，从两万两千公尺高空下降时，两具发动机竟然同时熄火。华航直到5月22日才向台“民航局”提出初步事件报告，而且采“简易通报”，只表示一号引擎有问题。但台“民航局”经过调查，查出当天飞机是两具引擎同时熄火，事件不如华航提报的单纯。

　　据报道，这架飞机发动机为美国通用（GE）公司制造。台“民航局”标准组副组长张羚悌表示，同型发动机全球曾发生八起熄火事件，所幸均未发生意外，但两具发动机同时熄火，台湾华航是全球首例。

　　引擎设计不良发动机结冰太快

　　张羚悌表示，飞机发动机熄火原因，初步认定是天气恶劣，飞机行经雷雨区，飞机结冰速度太快，大概只有人低头和转头之间，飞机发动机就凝结过多的冰而熄火。

　　所幸，一分钟内，两具发动机由系统自动点火后，即恢复正常飞行，飞机正常降落香港机场，误点十分钟。

　　张羚悌指出，飞行员依照法国空中客车公司发布的标准作业程序操作飞机，但仍发生两具发动机同时熄火，“状况非比寻常”，发动机设计有瑕疵。

　　张羚悌表示，5月19日发生熄火的发动机为美国通用公司制造的CF6-80系列，台湾地区的空中客车A330-300及波音747-400型飞机都使用该型号发动机，前者为两具引擎，后者为四具引擎。

　　通用善后软件将进厂升级

　　据报道，台湾华航公关处长孙鸿文表示，事件中航机正、副驾驶目前都出勤飞航，人不在岛内，他们的姓名无法公布。

　　孙鸿文指出，事件发生后，华航已通报飞机制造厂空中客车及发动机制造厂通用公司。通用公司针对CF6-80系列发动机在恶劣天候下，飞行可能发生熄火的问题，提出发动机控制系统（EUC）软件升级改善方案，并发布服务通报，提供软件升级使用。

　　张羚悌表示，台湾华航及长荣的空中客车A330-300机队共26架，目前都已完成ECU软件升级作业，波音747-400飞机陆续安排进厂升级中，完成时间未定。