图1：香港机场管理局行政总裁许汉忠及财务总监黎永昌公布2006财政年度股东应占溢利，录得19.2亿港元的新纪录。香港机场管理局董事会宣布向香港特别行政区政府，派发末期股息16亿港元。

　　（香港，2007年6月27日）香港机场管理局今天公布，截至2007年3月31日止的财政年度，股东应占溢利录得19.2亿港元的新纪录，比上年度增加19%。香港机场管理局董事会宣布向香港特别行政区政府派发末期股息16亿港元，比上年度增加23%。

　　在2006年度，香港国际机场的业务增长强劲，客运量为4,510万人次，货运量为360万公吨，航空交通量则为283,000架次，比2005/06年度分别增加8%、3%及5%。营业额因而增加9.4%，达77.38亿港元。此外，股权收益亦由上年度的4.9%上升至5.6%。

　　香港机场管理局行政总裁许汉忠说：“在2006年度，环球贸易发展兴旺，中国经济持续扩张，香港国际机场亦因而受惠。我们预期，亚洲区对航空运输服务的需求会继续迅速增长。为了应付这个需求，我们正引入新的服务及设施，以及加强香港国际机场与珠江三角洲这个主要客货源区的联系。这些措施有助我们把握中国经济蓬勃发展带来的商机，加强与全球的联系，并为香港的繁荣作出最大的贡献。”

　　2006年10月，香港机场管理局正式开始管理珠海机场，为期20年。两个月后，香港机场管理局入股杭州萧山国际机场有限公司，取得该公司35%权益。这两个机场的发展潜力优厚，年内杭州萧山国际机场的客运量上升23%，并录得微利；珠海机场的客运量则上升逾38%，录得轻微亏损。两个机场的表现均合乎预期，并已列入香港机场管理局2006年度的综合损益帐内。

　　为应付未来客运量的增长，香港国际机场二号客运大楼于2007年6月正式开幕。二号客运大楼设有舒适宽敞的旅游车总站，又连接机场快线列车车站及旅客捷运系统，十分方便。这有助进一步巩固机场的多式联运枢纽地位，突显机场集铁路、公路、海路及航空交通于一身的特点。

　　2007年2月，香港机场管理局的新总部机场行政大楼正式开幕。另一幢办公大楼及机场第二家酒店的建造工程正在进行。此外，香港国际机场正在兴建永久的海天客运码头，提供来往香港国际机场及珠三角口岸的跨境快船服务。

　　许汉忠又说：“香港国际机场凭借优秀、现代化的设施，将可把握需求增长带来的商机，并巩固我们作为中国其中一个最重要门户枢纽机场的地位。2006年公布的45亿港元提升运力及设施计划正进行得如火如荼，其中北跑道的重铺工程已于2006年度完成，一号客运大楼稍后将展开连串主要设施改善工程。到2010年，机场的行李处理能力将增加一倍，新卫星客运廊将落成启用，一号客运大楼离港大堂的出境及保安检查区亦会扩大而变得更加宽敞。”

　　图2：香港机场管理局行政总裁许汉忠说新的服务及设施，将加强香港国际机场与珠江三角洲的联系。这些措施有助香港国际机场为香港的繁荣作出最大的贡献。

　　为了提升香港国际机场的长远竞争力，香港机场管理局于2006年度公布，兴建新的货运站及设立贵金属储存库的计划，并为兴建第三条跑道展开可行性研究。香港机场管理局亦于期内发表了《香港国际机场2025》规划大纲，确立机场未来20年的发展路向。

　　虽然航空交通量不断增长，机场又正进行连串建设项目，香港机场管理局仍然继续有效控制成本。年内香港机场管理局的总营业额增长9.4%，计算折旧前的营运费用增加9.6%；因此，计算折旧前的营运溢利刷新历来纪录，录得46.46亿港元，升幅达9.2%。营运利润率则与上年度相若，维持于60%。

　　香港机场管理局财务总监黎永昌说：“我们通过一系列基本工程，不断翻新、提升及改良香港国际机场的设施，务求增加运力，应付持续增长的客货运需求，同时维持卓越的服务质素。随着这些项目分阶段竣工，财务费用亦会上升，但我们深信能维持利润率。这些设施全面投入运作并达至最佳使用率后，香港国际机场定能持续发展及维持盈利。”

　　图3：香港机场管理局财务总监黎永昌表示，香港国际机场通过一系列基本工程维持卓越的服务质素。随着这些项目分阶段竣工，财务费用亦会上升，但深信能维持利润率。

　　详细统计数据请点击：《香港机场管理局2006/07业绩概览》