2007年5月1日至12日，中国汽车运动联合会、新疆汽车运动协会、新疆八一钢铁股份有限公司联合举办的2007中国环塔克拉玛干沙漠汽车摩托车越野拉力赛暨全国四驱拉力系列赛新疆站（以下简称“环塔拉力赛”）在新疆开赛，这是目前亚洲地区举办的规模最大、历时最长、赛程难度胜过久负盛名的国际“达喀尔”汽车拉力赛的国内汽车赛事。本次环塔拉力赛除参赛车辆、选手数量、赛程长度和难度以及规则严格程度都高过前两届以外，人们还发现在参赛车队中有一辆车身喷涂着“中国空警”字样的特殊车辆，它的驾驶者就是来自中国民用航空空中警察总队（以下简称“空警总队”）派驻中国南方航空股份有限公司新疆分公司的三支队五大队（以下简称“空警五大队”）警员姚勇，他也成为唯一一位以警察身份参赛的选手。当他历尽艰辛驾驶着自己花5万元购买并亲手改装的旧丰田海拉克斯皮卡汽车与堪称“中国车王”的卢宁军等中国名将驾驶的昂贵车辆一起冲向终点的时候，一名在场记者不禁惊呼：“这样的车也能完成比赛，真是不可想象啊！”

　　是啊！历时12天恶劣条件下4000多公里的艰险赛程，强手如林。这样一辆简陋老旧车辆也敢参加比赛，不要说取得什么成绩，也许到不了终点就中途退出了。在车队出发时，人们看到这辆车时不仅感到吃惊，也充满了怀疑，但作为它的驾驶者，一名空警业余赛车手——姚勇却克服重重困难，凭着挑战自我的精神，娴熟的驾驶技巧，不仅顽强地坚持到了终点，而且取得了骄人的成绩。

　　塔克拉玛干沙漠，被世人称作“死亡之海”，也是世界第二大沙漠。茫茫戈壁、漫漫黄沙、干旱的河床、险峻的冰达坂……正是新疆特有的自然地理环境构成了一个天然的赛车场，吸引着赛车手们来此接受耐力和技术的考验，感受人类与自然的较量！这也正是中国汽车运动联合会将拉力赛放在新疆的理由之一。此次比赛全程4000公里，其中竞赛路段近1000公里，102辆赛车和80辆摩托车将陆续经过乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、库车、阿克苏、喀什、和田、且末、若羌、罗布泊等地区的沙漠腹地和戈壁滩，给比赛带来了无数的惊险和挑战。

　　好汉！姚勇

　　勇猛顽强，不畏艰险，侠肝义胆，这样的人，人们习惯称之为“好汉”。在新疆被人们戏称的“驴人”几乎是“好汉”的同义词，但更多了一些吃苦耐劳、耿直、任性的成分。姚勇是个土生土长的新疆人，见过他的人都会为他身上西北男子特有的刚烈、直率和奔放的性格所吸引。他是一个不折不扣的“驴人”，是非鲜明，担当正义，有责任感，喜欢做一些具有挑战性的事情。他的这些特质突出地表现在两个方面：一是他深爱空中警察这一特殊职业，立志把空中警察当作终生事业追求，姚勇不仅在空警五大队，乃至在全民航空警系统都是业务骨干，多次执行急、难、险、重任务和参加全国反劫机演示及空警总队、支、大队组织的训练教学比武活动。在战友眼中，他不仅是一个顶天立地、敢打敢拼的“好汉”，还是一个永不自满、不断进取的“拼命三郎”；二是他酷爱野外挑战运动，特别是喜欢驾驶着自己的那辆“巨大”的怪车出入于戈壁荒漠，与新疆地区粗犷蛮荒的大自然亲密接触，他曾多次单枪匹马参加野外车赛，尽情挥洒钢铁男儿的豪情。与以往参加的比赛不同的是，这一次姚勇感到了肩上沉甸甸的担子。出发前，他收到中国民航空警总队总队长宋胜利的短信鼓励：“大赛在即，精心准备，全力参赛，保证安全，争创佳绩，全国空警支持你，为你自豪！。”站在即将出发参加环塔拉力赛的略显破旧的137号赛车前，姚勇满怀信心而又充满自豪与前来欢送他“出征”的空警五大队大队长库俊谊击掌宣誓：“放心吧，我一定会以顽强的作风，赛出风格，赛出成绩，不辜负全国空警的重托。”

　　加速、加速、再加速

　　第一赛段是西尼尔赛段，全程199.11公里，号称“翻车”赛段，自西向东沿库鲁塔格山脉南麓行进。第一个赛段就给姚勇来了第一个下马威，赛事的真正考验来了，可变速箱损坏了，用唯一的可用4挡和2驱能跑完全程吗？

　　一大早，赛车队就准时出发了。这一赛段地形以荒漠虚土为主，地表干旱缺水，植被稀疏，季节性洪水将路表冲刷得沟壑连连。没走出多远，姚勇就听见自己的赛车变速箱发出奇怪的巨响，他迅速和领航员张宝群对视了一眼。不行，决不退赛！这里离赛段终点还有100多公里。还好，发动机正常！姚勇在车底挖了个沙坑，钻进灼热的车身下紧急抢修，看着一辆一辆赛车从身边扬起沙尘飞驰而过，姚勇心里焦急着。他拆掉前传动轴，继续打火，还好，有一个4挡还可以挂进，可这意味着后面的路必须始终以时速50公里以上的速度行驶，而且一旦陷入沙地就再也不能起步了。跑吧！在离合器刺鼻气味和高高扬起来的黄沙中，车终于继续向前行进了。

　　距离终点的16.57公里处布满了沙丘，姚勇以时速70公里速度快速通过。当翻越第三个大沙丘时，因沙土深而且虚软，前轮阻力加大失去了方向，他冲上了沙丘的侧面，车身剧烈摇晃了几下停了下来！怎么办？姚勇和张宝群看了看头顶灼热的太阳，决定下车用手推车，车竟然又奇迹般地起步了，两人高兴地欢呼起来。这时姚勇惊奇地发现，赛道已上散落了许多汽车配件，甚至还有全新的汽车轮胎。姚勇数了一下，这段路上已经有18辆车翻在路边，他也为自己捏了把汗。后来姚勇和其他队友述说起这段经历时，队友们都不相信，凭着后轮驱动和一个前进挡也能跑完这段赛程，真是奇迹！可姚勇笑着说：“这回平时的训练全派上用场了，简直是一场智力和体能的考试，想起领导和同事们的嘱托，我只有加速、加速、再加速！”

　　英斯吾塘的残酷“鏖战”

　　且末县至英斯吾塘是第二赛段，号称“魔鬼”赛段，距离68.02公里。此赛段地形复杂，有许多高大的红柳堆，有一半多是沙漠路面，沙子颗粒细小，路面极软，很容易损毁发动机，对车辆改装性能和车手对车的认识要求很高。同级别的竞争车手纷纷退赛，使得卢宁军、华庆宪、刘斌等高手借机挺进，比赛从这时才真正进入白热化。

　　由于在第一赛段赛车的变速箱损坏严重，姚勇的赛车已经无法再继续参赛了。而从1000公里外的乌鲁木齐紧急调送同型号变速箱最快也需要14个小时，再加上维修的时间恐怕是来不及了，这时车队的领队也决定让姚勇的137号赛车退赛。

　　正在一筹莫展之际，车队修理工小张说后勤保障车上的变速箱与姚勇的赛车是同等型号，但必须争取车主的同意。而此时，车主正在境外做边贸生意，经多方联系，姚勇终于联系上并说服了车主。但后勤保障车上拉着车队所需的全部配件，姚勇必须保证它能够很快换上从乌鲁木齐调来的变速箱到达第二赛段集结点，以保证对赛事的后勤维修保障。变速箱换到了姚勇的车上，可姚勇却高兴不起来，担心会因为自己一辆赛车而影响到全车队的维修保障。

　　这一夜姚勇失眠了。他坐在宿营地的石板上焦急地等待着乌鲁木齐的消息。清晨6时，变速箱终于运到了，维修工们开始抢修保障车，而姚勇又驶上了第二赛程。当他历尽挫折终于将车开到第二赛程的终点时，却传来了坏消息，从乌鲁木齐运来的变速箱也是坏的，这个铁打的汉子一下懵了……他决定紧急返回，将变速箱还给后勤维修车，保证后面赛事的正常保障，而自己只有退赛了。当姚勇的心沮丧到极点时，却传来了好消息，从喀什来的保障车带来了一台变速箱，而且和姚勇的车同一型号，姚勇高兴地一下跳了起来。裁判走过来拍着姚勇的肩膀告诉他，他驾驶的HTI137号丰田越野车目前已经超过了40辆赛车，名次升至了第42位。姚勇的心情从忧转喜，高兴地拉着张宝群到且末宾馆门口的夜市上一口气喝了6瓶啤酒。

　　达里雅布依乡，我回来了

　　位于于田县城附近的克里雅河赛段被赛车手们称之为真正的“魔鬼赛段”。克里雅河由于受民丰地块隆起的影响，多处沙丘紧逼河岸，以至形成固定的沙丘直立河岸的景观，以河心为对称轴，两岸依次为沙质河床、芦苇与茂密胡杨、柽柳及流动沙丘。整个河岸断断续续地出现世界上少有的各种沙丘、沙山和沙垅，与世隔绝，野人村就在这里。记得2005年姚勇第一次来这里探险时曾说：“我很喜欢克里亚，达里雅布依乡，我一定会回来的。”而今天的姚勇就是为了完成这样一个愿望。

　　早晨7时41分，姚勇随着赛车队准时出发，于12时25分驶到著名的“马鞍山”大沙丘。这个沙丘之所以著名，是因为沙丘高达200米，长约700米，分3个台阶，台阶间均呈90度弯，是整个赛程的最大障碍，如果冲过它，前面就没有任何阻力了，姚勇的心中充满了希望和勇气。当他挂了低速3挡，将油门踩到底爬上第一个沙阶时，看到前面已经有4辆陷车。终于，可怕的事情发生了，他在第二个沙丘前陷了车。姚勇和张宝群立即下车蹲下身拼命用手挖轮胎下的沙子，用木板垫车轮，全然不顾炎炎烈日和飞舞的黄沙迷住了眼睛。5分钟后赛车终于冲上了第二个沙丘。经过20分钟反复5次的努力，他们终于脱离了困境，翻过了“马鞍山”。

　　当行驶到39公里处时，车载对讲机传来队友HT2207号车在第一打卡点后轮螺丝断裂掉轮的消息。姚勇想到这辆车目前在柴油组排名第一，如果退赛不仅可惜还会影响到全车队的成绩。他立即加快车速，不顾一切地冲向前去帮忙。按照赛车规则，打卡点黄旗处不允许任何车停留和维修，这时的姚勇却顾不了那么多了。他迅速拆下自己车右后轮上的6枚螺丝帮助队友换上，而这里裁判已经将姚勇的车号做了登记，并罚时3个小时。等姚勇上车继续比赛时，他已经损失了3个小时50分钟，但他没有一点遗憾。

　　距离终点的最后10米是一个近35度的坡，赛车却突然熄火，没油了？用油杯里仅剩的几毫升油经过四五次的启动，冲坡滑下，再冲坡，再滑下，姚勇的心掉进了冰窖中。“达里雅布乡，你就这样拒绝我吗？”抱着最后一次试试看的态度，姚勇终于冲上了沙梁，他不禁挥动手臂高呼起来：“达里雅布依乡，我回来了！”

　　塔克拉玛干作证

　　在姚勇的征途中，有烈日、沙漠、石坑、戈壁，有故障、陷车、营救，甚至还有5月8日的特大沙尘暴，空旷、浩瀚、冷酷、深远的塔克拉玛干沙漠检验着一名铁骨铮铮的硬汉，他体会了艰辛，挑战了极限，感受了友情。当5月11日又经过了可怕的和田河赛段的洗礼后，比赛结束了。102辆参赛赛车只有61辆跑完了全程，姚勇驾驶的赛车排名第28位，圆满完成了空警总队提出的“安全完赛，力争名次”的目标。

　　也许正是姚勇所从事的空中警察职业锻造出的乐观向上、胆大心细、助人为乐和不畏艰难的品质，使他快乐而又充满信心地赛完了全程。在他身上体现了中国民航空中警察能吃苦、敢打硬仗的光荣传统，展示了英姿飒爽、坚忍不拔的良好职业形象。

　　有一种意志，叫坚持不懈；有一种源泉，让我们充满力量；有一些片段，让我们刻骨铭心；有一种喜悦，让我们泪流满面。对我们来讲，或许永远在盼望着一生中会遇到一些特别的挑战，经历的过程是非常的艰苦与磨炼，经历本身值得细细体验和玩味，同时经历后的记忆让以后有一天可以兴致十足地对朋友讲起这样的历程，所承受过的一切苦难和艰辛，都是值得的。挑战环塔拉力赛就是一种团结协作、挑战自我的精神，是人类最宝贵的不断超越自我的精神，塔克拉玛干作证！

　　摄影：刘洪生