记者昨（20）日获悉，为了抢闸进入中国这个未来最大的航空市场，美国西北航空和达美最近动作连连。尽管还未获得中美直航航线，达美航空却于昨日迫不及待先开通中文版网站，美西北则敦促美国运输部立即建分配新中国航权的程序。据悉，上海成了美各航空公司争抢的对象，而广州却在此次争抢战中失意美国。

没获航权先开中文网站铺路

　　美国第三大航空公司达美航空昨日宣布开通中文版网站，为说普通话的旅客使用中文进行机票预定提供方便。

　　引人关注的是，达美航空目前仍未获得中美航权，也并未开通中国到美国的航线。如此早早做功夫，“确实是为了明年进入中国做准备。”达美航空中国区市场有关人士向记者承认，目前达美航空正在积极申请开通亚特兰大到上海的航线，该公司相信获批可能性很大，很快就会进入中国市场。

　　达美航空还表示，希望通过与未来天合联盟成员南航的合作发展其在中国的业务，将服务扩展到更多的商业和旅游目的地。

　　业内人士分析，达美洲际航线网络密集，但独缺中国航线。去年年底达美与其它4家航空公司争抢新中美航线未果，如今达美的机会相对会大很多。

　　另一方面，记者从美国第四大航空公司美西北航空获悉，该公司正在申请“底特律－上海”航线。据悉，在中美新航空协议制定之后，美西北就立即呼吁美国运输部建立分配新中国航权的程序。

抢飞上海广州失意国际航线

　　记者发现，各家航空公司争抢新开的航线，基本集中在上海。除上述两家美国航空公司以外，另一家大陆航空也将申请“纽约——上海”航线。尽管协议原则上要求航空公司开通广州的航线，但广州却失意于各美籍航空。据悉，目前仅美国西北航空公司开通了一条广州到美国的航线。

　　“从广州飞美国，比北京或者上海飞单程成本要高几十万。”南航有关负责人向记者解释了航空公司为何要在美国航线上“抛弃”广州，据其表示，广州商务客源不高，以及香港飞美航线太多也是广州失意的其中一部分原因。

　　据了解，尽管南航的总部在广州，但其所筹划的中美航线也大多准备从北京出发。民航总局副局长杨国庆此前在广州表示，民航总局不会干涉国内航空公司开辟新的中美航线，但由于广州的地理优势，民航总局鼓励广州多开大洋洲、非洲和亚洲等地的国际航线。